Карл Бенц: Нұсқалар арасындағы айырмашылық

Уикипедия — ашық энциклопедиясынан алынған мәлімет
Навигацияға өту Іздеуге өту
Content deleted Content added
Өңдеу түйіні жоқ
Тег: VisualEditor Mobile edit Mobile web edit Кеңейтілген мобильді өңдеу
Өңдеу түйіні жоқ
Тег: VisualEditor Mobile edit Mobile web edit Кеңейтілген мобильді өңдеу
33-жол: 33-жол:


== Өмірбаяны ==
== Өмірбаяны ==
Карл Бенц 1844 жылдың 25 қарашасында Карлсруэ қаласының Мюльбург ауданында туған. Карлдың əкесі Георг Иоханн Бенц бу отарбасының машинист болған. Əкесі ерте қайтыс болып шешесінің тəрбиесінде өседі. зардаг байжээ. Карл 1860 жылы Карлсруэнің Политехника оқу орнына 15 жасында оқуға түседі. Карл онда механик инженер мамандығымен оқиды. Оның ұстазы Фердинанд Редтенбахер деген қолынан іс келетін ісмер əрі ұсталықты қолданбалы математикамен ұштастыруды алғаш бастаған, механикалық инженерия негізін қалаушы. Карл 1872 жылы Берта Рингермен үйленеді. 1888 жылы Карлдың əйелі Берта күйеуінің ойлап тапқан мəшінмен саяхат жасайды. Осы саяхатынан соң Грозхерцог-Бад əкімшілігі əлемдегі ең алғашқы жүргізуші куəлігін 1888 жылдың 8 айдың 1-де Карл Бенцге табыстайды. Осылайша ол əйелі Берта (эхнэр нь түүнийг санхүүжүүлж байсан учир) екеуі автокөлік өндірісінің негізін қалаушы болады. Ол 1914 жылы Карлсруэ техника университетінің құрметті Докторы атанады. 1929. 4 .4-нде Карл Бенц 84 жасында асқынған ентікпе (бронхит) ауру салдарынан қайтыс болады.
Карл Бенц 1844 жылдың 25 қарашасында Карлсруэ қаласының Мюльбург ауданында туған. Карлдың əкесі Георг Иоханн Бенц бу отарбасының машинист болған. Əкесі ерте қайтыс болып шешесінің тəрбиесінде өседі. Карл 1860 жылы Карлсруэнің Политехника оқу орнына 15 жасында оқуға түседі. Карл онда механик инженер мамандығымен оқиды. Оның ұстазы Фердинанд Редтенбахер деген қолынан іс келетін ісмер əрі ұсталықты қолданбалы математикамен ұштастыруды алғаш бастаған, механикалық инженерия негізін қалаушы. Карл 1872 жылы Берта Рингермен үйленеді. 1888 жылы Карлдың əйелі Берта күйеуінің ойлап тапқан мəшінмен саяхат жасайды. Осы саяхатынан соң Грозхерцог-Бад əкімшілігі əлемдегі ең алғашқы жүргізуші куəлігін 1888 жылдың 8 айдың 1-де Карл Бенцге табыстайды. Осылайша ол əйелі Берта (əйелі қаржылық демеуші болды) екеуі автокөлік өндірісінің негізін қалаушы болады. Ол 1914 жылы Карлсруэ техника университетінің құрметті Докторы атанады. 1929. 4 .4-нде Карл Бенц 84 жасында асқынған ентікпе (бронхит) ауру салдарынан қайтыс болады.


== Бенцийн компаниЗасварлах ==
== Бенцийн компаниЗасварлах ==

15:27, 2020 ж. ақпанның 22 кезіндегі нұсқа


Карл Фрийдрих Бенц (герм. Karl Friedrich Michael Benz) (* 1844 11-айдың 25 Мюльбургте (Карлсруэ); † 1929 жыл 4-айдың 4 Ладенбург) - герман авто инженері, бұл саладағы алғашқы қарлығаштардың бірі. Оның 1886 жылы патенттеген Бенц Патент-Моторлы нөмір 1 машинаны қазіргі заманғы автокөліктің тұңғышы деп есептейді. 1886 жылдың 30 қаңтарында өзі ойлап тапқан моторлы затына патент алған.

Карл Бенц
Туған 1844 жыл 25 қазан

Карлсруэ, Германия

Ұлты Герман (неміс)
Білімі Карлсруэ Политехника институты
Жұмысы Инженер, өнер тапқыш,

Өндіріс қожайыны

Несімен əйгілі Алғашқы автомашина жасаушы,

Мерседес-Бенцтің негізін қалаушы

Ата анасы Иоханн Георг Бенц (əке),

Вайллант Жозепине (шеше)

Қолтаңбасы

Өмірбаяны

Карл Бенц 1844 жылдың 25 қарашасында Карлсруэ қаласының Мюльбург ауданында туған. Карлдың əкесі Георг Иоханн Бенц бу отарбасының машинист болған. Əкесі ерте қайтыс болып шешесінің тəрбиесінде өседі. Карл 1860 жылы Карлсруэнің Политехника оқу орнына 15 жасында оқуға түседі. Карл онда механик инженер мамандығымен оқиды. Оның ұстазы Фердинанд Редтенбахер деген қолынан іс келетін ісмер əрі ұсталықты қолданбалы математикамен ұштастыруды алғаш бастаған, механикалық инженерия негізін қалаушы. Карл 1872 жылы Берта Рингермен үйленеді. 1888 жылы Карлдың əйелі Берта күйеуінің ойлап тапқан мəшінмен саяхат жасайды. Осы саяхатынан соң Грозхерцог-Бад əкімшілігі əлемдегі ең алғашқы жүргізуші куəлігін 1888 жылдың 8 айдың 1-де Карл Бенцге табыстайды. Осылайша ол əйелі Берта (əйелі қаржылық демеуші болды) екеуі автокөлік өндірісінің негізін қалаушы болады. Ол 1914 жылы Карлсруэ техника университетінің құрметті Докторы атанады. 1929. 4 .4-нде Карл Бенц 84 жасында асқынған ентікпе (бронхит) ауру салдарынан қайтыс болады.

Бенцийн компаниЗасварлах

Ойролцоогоор 23 настай Рингерийн Берта (1871 он хавьцаа), Бенцийн үйлдвэрийг санхүүжүүлсэн үе

25 настай Бенцийн Карл

Бенцийн Карл 1871 онд Манхайм хотод эхнэрийнхээ тусламжтай төмрийн цутгуурын үйлдвэрийг үүсгэн байгуулсан ба сүүлд нь Машины нимгэн төмөр боловсруулах фабрик хэмээн нэрлэсэн. Түүний байгуулсан компани нь хөгжлийн өртөг өндөр байсан учир банк түүнийг хувьцаат компани болгохыг шаардсан. Хувьцаат компанидаа хийж байгаа ажил нь (зохион бүтээгч инженер) Карлын хүсэл мөрөөдөл биш байсан учир тэрээр компаниа бүр орхин шинээр Бенц & Кие.(герм. Benz & Cie) хэмээх хийн моторын үйлдвэр байгуулсан. Энэ ХК-нь 1900 он хүртэл дэлхийн хамгийн том автомашины үйлдвэр байлаа. 1903 онд тэрээр энэ компаниа мөн орхин гарсан.

1906 онд тэрээр Ладенбург хотод Карл Бенц Хөвгүүд нэртэй компанийг хөвгүүдтэйгээ нийлэн нээсэн бөгөөд энэ компани нь автомашинаар мэргэшсэн компани байсан. Өнөөдөр энэ компаний байранд Др. Бенцийн Карлын автомашины музей байдаг.

Түүний өрсөлдөгч зохион бүтээгч инженер Даймлерын Готтлиб түүний найз Майбахын Вилхелм нар нийлэн Бенцийн компанийг очлуурын хоолойн патентыг нь зөрчсөн хэмээн шүүхэд өгсөн ба шүүх Карлыг үүнд буруутай хэмээн үзсэн байна. Очлуурын хоолой нь моторыг асаахад хэрэглэдэг. 1886 онд энэ хэргийг шүүх хурал болсон бөгөөд үүнээс өмнө буюу хойно нь Даймлер болон Бенц нь хэзээ ч хувиараа танилцаж байгаагүй байна. 1900 онд Даймлер нас нөгчсөн. 1926 онд Бенц & Кие. болон Даймлерын Готтлибын үүсгэн байгуулсан Даймлер-Мотор ХХК-ууд хоорондоо нэгдэн Даймлер-Бенц хувьцаат компани болсон байна.

Техникийн бүтээлЗасварлах

Бенцийн 3 дахь патентын моторт тэрэг, үүнийг эхнэр нь унаад Манхаймаас Пфорцхайм хүртэл явсан

Бенцийн Карл 1878/79 онд шахалтгүй хоёр такттай мотор, сүүлд нь хөнгөн дөрвөн такттай моторыг зохион бүтээсэн. Мөн Бенц нь бусад автомашины эд хэсэг болох дифференциал хөтлөгч, очлуур, залах тэнхлэг, ременээр түлхэх авалцуур, карбюратор, ус хөргөгч болон араа солих механизмыг зохион бүтээсэн байна.

Тэрээр анхныхаа бензин хөдөлгүүртэй автомашин Бенц Патент-Моторваген дугаар 1 гэх нэртэй гурван дугуйтай, дотоод шаталтын хөдөлгүүртэй мөн цахилгаан асаалтын систем бүхий автомашинаараа 1885 оны зун Манхайм хотод анх унаж явсан байна. Энэ тэрэг нь түлхэх удирдлага бүхий нэг цилиндрт-дөрвөн такттай мотортой, 250/мин эргэлтэнд 0,67 морины хүч бүхий чадалтай тэрэг байв. Түүний хамгийн дээд хурд нь 16 км/цаг хүрч байжээ. Ингээд 1886 оны нэгдүгээр сарын 29-нд эзэнт гүрний патентын байгуулагад Карл Фрийдрих Бенц нь автомашинаа 37345 гэсэн дугаарт бүртгүүлсэнээр аж үйлдвэржилтийн түүхийг бичсэн юм.

Гэвч олон түмэн түүний зохион бүтээсэн автомашиныг ажлын морьгүй тэрэг байна гэх мэтээр ихэд доог тохуу хийдэг байлаа. Нөгөө талаас Манхайм хотын 1886 оны есдүгээр сард гарсан өдөр тутмын сонинд „энэхүү тэрэг нь ихээхэн ирээдүйтэй тэрэг, учир нь хэрэглэхийн тулд олон зүйл хийх шаардлага байхгүй мөн хямд өртөгөөр хурдан хугацаанд бизнес аялагчид болон жуулчдыг ч тээвэрлэх бололцоотой“ гэж бичиж байжээ. Карл Бенц ч мөн ингэж хардаг байсан учир өөрийн автомашинаа үргэлж улам сайжруулахыг хичээдэг байв.

Бенцийн Берта нь 1888 онд өөрсдийн хүүхдүүд болох Б. Ойген болон Б. Ричардын хамт анхны холын зайн аялал хийсэн ба аялал нь Манхаймаас Пфорцхайм хүртэл (ойролцоогоор 140 км зайтай) замыг 12 цаг 57 минутанд туулан хүрсэн байна. Энэ зам дагуу байрлах хотын эмийн сан нь дэлхийн хамгийн анхны бензин түгээх газар болсон бөгөөд тухайн үед аялалаар явсан тэдэнд лигройтүлш болгон нийлүүлсэн байна.

Бенцийн Карл нь сүүлд өөрийн дурдатгалдаа „Миний амьдралын хүнд өдрүүдэд ганцхан хүн л амьдралын завинд дотор минь бүх зүйл сайхан болно хэмээн тэвчээртэй хүлээсэн. Энэ бол миний эхнэр байсан. Завины маань далбааг шинээр дэлгэхдээ эрч хүч урам зоригийг надад бэлэглэсэн.“ хэмээн бичсэн байдаг.

1888 онд Мюнхен хотын ``Хүчний- болон ажлын машины үзэсгэлэн``-д оролцсон ба хэдийгээр энэ тэрэг нь германаас гадна олонд танигдсан байсан боловч худалдан авагчид сонирхохоос цаашгүй байлаа. 1889 онд Бенц шинэ загвараа Парисын дэлхийн үзэсглэн худалдаандтанилцуулжээ. Тухайн үедээ Франц нь хамгийн сайн замтай хот байсан ба удалгүй автомашины түгэн дэлгэрэх үйл явц ч мөн эндээс эxэлсэн юм.

  • Бенцийн моторт тэрэгний дуурайлган хийсэн загвар, Германы автомашины түүхийн музей-EFA
  • Бенц Патент-Моторт тэрэг „Вело“ 1894. Хамгийн анхны цуврал автомашин: 1045 см³, 1,5 м.x., 20 км/ц, EFA-музей.
  • Дэлхийн хамгийн анхны Бензин-Автобус, Нетпенер Омнибус гезеллшафт, Бенз & Цие-д үйлдвэрлэсэн.
  • Бенц Патент-Моторт тэрэгний дотоод шаталтын хөдөлгүүр