Audi R8

Уикипедия — ашық энциклопедиясынан алынған мәлімет
Навигацияға өту Іздеуге өту
Audi
Жалпы мәліметтер
Өндіруші: {{{өндіруші}}}
Шанақ тип(тері) : 2 есікті купе
2-есікті родстер
Платформа: орташа қозғалтқышты,
толық жетекті (quattro)

Audi R8 (Typ 42) — германиялық Audi Sport кәсіпорыны жасап шығарған орта қозғалтқышты, 2-орынды, quattro толық жетекті дөңгелектермен жабдықталған спорттық автокөлігі[1]. Көлік өндірісі 2006 жылы басталды.

Көлікті Audi AG компаниясының өз еншілес компаниясы - Audi Sport GmbH (бұрынғы Quattro GmbH) жобаланған, әзірлеген және өндіруде[2]. R8 итальяндық Lamborghini Gallardo спорт көлігінің платформасында жасалынған [3]. R8 шанағында Audi Space Frame технологиясы қолданылған және ол алюминийлі монокок ретінде жасалынған, ол өз кезегінде Spece Frame (кеңістікті шанақ) принциптерін пайдалана отырып жасалынды. Автокөлік өндірісі Audi компаниясының Неккарзульм қаласындағы, Германия, quattro GmbH зауытында шоғырланған.

2005 жылы Audi компаниясы Ауди R8 жарыс көлігі атауы сәтті жаңа жол автокөлік үшін пайдаланылатын болатынын 2007 жылы жариялады, Ауди R8 Audi Le Mans quattro концепт-карына (Франк Лемберти және Джулиан Хениг әзірлеген) негізделген, 2003 жылы халықаралық Женева автосалонында, және 2003 жылға арналған Франкфуртском халықаралық автосалонында пайда болған. R8 бағдарламасын әзірлеу 2004 жылы басталды, Лемберти конструкциясы бекітілді және өндіру үшін қатырылған. Шанақтар өндірісі прототиптерін далалық сынау 2006 жылдың қаңтар айында басталды. R8 жарыс автокөлігі ресми түрде Париж автосалонда 30 қыркүйек 2006 жылы ұсынылды. Бар кейбір атымен байланысты шатасу болған, автокөлік 24 сағат Ле-Мананы ұтып алған, R8 Ле-мане прототипімен (ЛМП) шатастырылды. 6- 24 сағат Ле-Мана жеңімпазы Жаки Икс R8-ді бүгінгі күнгі ең үздік жол автокөлігі сипаттаған.[4][5][6]

Бұл сондай-ақ, фарлары толығымен жарық диодты алғашқы сериялық автомобиль.[7]

Audi Le Mans quattro (2003)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Ауди Ле Манс Кватро

Audi Le Mans quattro көмір-көк түсті купе, шанақтың алдыңғы қисығы мен алдыңғы қанаттары Audi TT және Audi Nuvolari quattro GT-ден, 20-дюймдік дөңгелектері, V10 FSI қозғалтқыш екі турбокомпрессмен 610 т.а.к және 750 Нм, бір кадрлы тор радиатор, алюминий спорттық аспасы магниттік жүру амортизаторлары, қара түсті интерьер, шанағы алюминий және көміртек талшықтан, сондай-ақ бүйірлік айналарын сәулетші С. Арбин жасаған, интерьері алюминийден, резеңкеден және теріден орындалған.

Автомобиль 2003 жылғы Франкфурт автосалонында ұсынылды.[8][9]

Қолжетімді нарықта өндіру және сатылымдар[өңдеу | қайнарын өңдеу]

R8 кваттроны GmbH-де шығару үшін, жетпіс бес жұмысшы 5000 әртүрлі бөлшектерді қолмен бұрайды. Неккарзульм зауыты сомасы €28 млн-ға жақсартылды, әдетте күніне сегізден он бес машинаға дейін шығарады, ең жоғарғы тәуліктік өнімділігі 29 автокөлік. Тоқсан бес лазерлер бүкіл автомобильді бес секунд ішінде 220 өлшеу шегінде көз жеткізу үшін үшін 0,1 мм бағдарламаланған жоспарында қарап шығады.[10]

Сатылым, әлемде[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Жыл 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016[11] 2005-2016 (Жалпы)
Бірлік 6 ▲ 164 ▲ 4,125 ▲ 5,656 ▼ 2,101 ▲ 3,485 ▲ 3,551 ▼ 2,241 ▲ 2,500 ▼ 2,216 3,688 28,935

Азияда R8 қазірдің өзінде Бахрейн, Кувейт, Пәкістан, Үндістан, Израиль, Жапония, Тайвань, Оңтүстік Корея, Филиппин, Таиланд, Гонконг және Вьетнам, Қытай, БАӘ, Сингапур, Малайзия және Индонезияда 2008 жылдан бастап қол жетімді.

Еуропадағы R8 қазірдің өзінде , Ұлыбритания, Еуропалық Одақ (2006–қазіргі уақыт), Ресей, Түркия, Арменияда (2010–қазіргі уақыт) қол жетімді.

Сатылым сандары, АҚШ[12][өңдеу | қайнарын өңдеу]

Жыл 2007[13] 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Жалпы
Бірлік 240 ▲ 900 ▼ 699 ▲ 799 ▲ 1145 ▼ 802 ▲ 813 ▼ 735 ▼ 495 ▲ 736 7,364


Бірінші буын (2006-2015)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 AA
Audi R8 AA
Жалпы мәліметтер
Өндіруші: Audi Sport GmbH

( Audi AG жеке еншілес кәсіпорны)

Өндіріс жылдары: 2006–қазіргі уақытта
Автокөліктердің жіктелуі: Sports car (S)
Шанақ тип(тері) :
2 есікті купе
2-есікті роудстер
Платформа: Бойлық орта қозғалтқыш,[14]
quattro тұрақты дөңгелекті жетекті

[14]

R8 Coupé 4.2 FSI quattro (2006-2012)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

R8 V8 Coupé

Audi R8 автокөлігі бастапқыда 4.2 - литрлік V8 қозғалтқышпен жабдықталған. Атап айтқанда, бұл барлық-алюминий қорытпасы 32 клапанды (цилиндрге төрт клапан) бензиндік қозғалтқыш, отын ды бүрку инъекциясын (FSI) пайдалана отырып, және онда оның ығысуы 4163 куб сантиметр. Ол мотивтік қоректену дамытады, қуаты 420 а.к (309 кВт; 414 т.а.к) (Директива 80/1269/ЕЕС), және 430 Нм күш моментін жинақтап, 98 Рондық супер этилденбеген бензин арқылы туғызады. Бұл, негізінен, Audi B7 RS4 пайдаланылатын сол қозғалтқыш, бірақ құрғақ картер майлау жүйесін пайдалану үшін модификацияланған. Ол екі тізбекті жетегі бар қосарланған жоғарғы таратушы біліктер (DOHC) әрбір қатардағы цилиндрлерге пайдаланады және кіріс және шығыс білікшелері үшін ауыспалы клапанның уақытын пайдаланады. 4 дөңгелекті жүйе, артқы жаққа ығысқан; ол алдыңғы дөңгелектерге қуатының 30% - ын және 70% артқы жібереді.

R8 Coupé 5.2 FSI quattro (2009-2012)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

R8 С V10 Coupé

Audi AG компаниясы Audi R8 V10 2008 ж. 8 желтоқсанда ұсынды.[15] Ол 5.2 - литрлік FSI бастап қозғалтқышын пайдаланады, негізінде блоктың Ламборджини Галлардо ЛП560-4 (ол, өз кезегінде, негізі қаланған 5.2 FSI нұсқасы V10 пайдаланылатын Audi С6 С6 және Audi С8 Д3), бірақ қайта орнатпақ жүргізу үшін демалыс қуаты 532 а.к. ( кВт; т.а.к.), және генерациялау 530 Нм от айналу моментін.[16] салыстырғанда V8 қозғалтқышы бар нұсқа, R8 В10 өнімділігі артады. Audi жаңа көлік 0ден 100км/сағ-қа кезінде 3,9 секундта, 100ден 200км/сағ-қа үшін 8,1 секунд, ал ең жоғары жылдамдығы 316 км/сағ. R8 V10 нұсқасы басқа да өзгерістер қамтиды, кейбір эстетикалық айырмашылықтары бар: -жарық диодты фарлар (әлемде алғаш рет), Bang & Olufsen 465 ватт дыбыстық жүйесі, және одан агрессивті дизайн шанақ,[17] үлкен артқы доңғалақтар және әр түрлі дискілер.

R8 Spyder 5.2 FSI quattro (2010-2012)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

R8 Spyder V10 Spyder

Автокөлік ақпарат құралдарына 2006 жылы R8 өндіріс басталатыны туралы сыбыстар жарияланды, дегенмен тек 2008 жылдың тамыз айында, бұл "Өрмекші" R8 кабриолеті тыңшылық суреттері "Темір адам 2" фильмін түсірілімі кезінде жарияланды. Суреттер, айқын көрінетін "жұмсақ төбе" шатырын көрсетті және өзіндік "sideblade" алынып тасталды.[18] Автокөлік ресми түрде 2009 жылы Франкфурт автосалонында ұсынылды.[19] Купе моделімен салыстырғанда, кабриолеттің қосымша шасси қолдауы бар, аударылдан сақтау қос шыбықтары бар, сондай-ақ отын багының орналасуы сияқты шағын өзгерістері бар. Бұнда 5.2 FSI В10 қозғалтқышын біркелкі емес оталдырумен жабдықтаған.[дереккөзі?]

Неміс моделін іске қосу, 2010 жылдың бірінші тоқсанында басталып, сатылым алдағы күндері басталған.[20]

Британдық модель £111,955 ОТР (қолмен) және £117,155 ОТР (R троник) сатылды.[21]

R8 Spyder 4.2 FSI quattro (2011-2012)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 V8 Spyder

2011 жылы 1 шілдеде Autocar Audi 4.2 FSI V8 қозғалтқышы Spyder R8 үшін қол жетімді, бастапқыда орнатылған 5.2 L қозғалтқышпен қатар деп мәлімдеме жасады. 434 а.к. ( 319 кВт; 428 т.а.к.) (купеде 14 а. к.-не дейін), 430 Нм - бірлік қазір R8 Spyder желісін қатар V10 электр станциясының іске қосылуымен толықтырады. Ол 0-62 миль / сағ 0-100 км/сағ) 4,8 секундта алады, ең жоғары жылдамдығы 185 миль / сағ (299 км/сағ) қол жеткізе алады. V10 үлгісі сиақты, V8 Spyder алюминий қаңқасынан бастап көмірпластикамен жабдықталған және автоматты алынып тасталмалы жиналмалы мата шатыры бар.

Audi R8 V12 TDI концепті (2008)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Бұл концепт-кар R8 купе нұсқасы 5,934 куб.см (5,934 л, 362,1 куб. Дюйм) V12 қос турбо дизельді қозғалтқыш қуаты500 а.к. (368 кВт, 493 а.к.) және 1000 Нм (738 фут-фунт) 1750-3000 айн / мин еуро-6 шығарындыларын стандарты сәйкестігі арқылы тотығу катализаторы және қара күйе сүзгі, мат Грейс Күміс шанақ, 6-сатылы механикалық беріліс қорабы шағын-диаметрі екі-тақталы муфталар, quattro тұрақты жетекті толық жетекті қатынасы 40:60. Автокөлік Детройт автосалонында 2008 жылы ұсынылды.[22]

Audi R8 TDI Le Mans (2008)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 TDI Le Mans

Бұл нұсқа Audi R8 V12 TDI-нің ашық қызыл түсті шанақты тұжырымдамасы, ромб-өрнек қақпақтары ауа жинағыштар мен шығулары, үздіксіз алюминий спойлер, шыны шатыры, салондағы екі үлкен ашық секциялары, орындықтар артындағы әйнектелген мотор, шатыр ортасында NASA құбыры, қосымша көміртекті талшықтар ішпек қозғалтқыш, жарық фаралар түс температурасы 6000 кельвин, 365 мм үш спицалы жалпақ түбі секциялы магний өзегі спорттық руль дөңгелегі Valcona терісімен қапталған, орталық консольдегі үлкенірек алюминий қосымшалар, 24-поршеньді (жалпы) тежегіш суппорттар (қызыл алты піспекті моноблокты алюминий суппорттар алдынан, суппорттар артында), желдетілген көміртекті талшықты арматураланған кремний карбиді, керамикалық тежегіш дискілері.

Автокөлік 2008 жылы Женева автосалонында ұсынылды.[23]

R8 TDI моделін әзірлеу, қайта жарақтандыру бензин R8 жаппай Твин-турболы дизельді қозғалтқышқа сыйдыру тым үлкен құнына және ол өз инвестицияларын жеке ғана сату есебінен мүмкін еместігіне сілтеме жасай отырып күшін жойды.[24]

R8 LMS (2009-2012)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Екі Audi R8 LMS-тер GT3 ФИА Еуропа Чемпионатында жарысады
Speed 2010 Goodwood фестивалінде Audi R8 LMS 

2009 жылы, Audi компаниясы, R8 LMS өндіретінін жариялады, GT3 ФИА Еуропа Чемпионаты GT3 ережесіне және түрлі ұлттық жарыс серияларына арналған. 'R16' ретінде Audi Спортпен атақты, R8 LMS, 500 а.к. (368 кВт; 493 т.а.к.) V10 қозғалтқышқа ие. Өйткені GT3 ережесі төрт дөңгелегінің жетегін пайдалануға тыйым салады, Audi, өз "сауда маркасымен" кватро толық приводты жүйесімен қатысудан бас тартуға тура келеді, R8 LMS жалғыз қолжетімді әдеттегі артқы приводты жүйе. Бұнда айналу моменті арқылы берілетін жақында әзірленген алты сатылы секвентальды спорттық беріліс қорабы бар. Автокөлік Audi Sport, quattro GmbH, "және" Audi Hungaria Motor Kft (Дьер) дайындалды.

Әр түрлі еуропалық жарыс серияларында алғашқы тестілік жарыс, 2009 жылға жоспарланған. Тапсырыс берушілерге жеткізу келер жылдың күзінен бастап жоспарлануда.[25] R8 LMS GT3 хабарланғандай, $350,000 доллар тұрады.[26] Еуропалық модель €262,000-ға (ҚҚС-мен) сатылды.[27]

R8 e-tron[өңдеу | қайнарын өңдеу]

R8 e-tron концепті (2009)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

The Audi e-tron концепт-кары 2009 жылы Франкфурт автосалонда ұсынылды.

Бұл толығымен электр Audi e-tron концепт-кары 2009 жылы Франкфурт автосалонда ұсынылды,[28] , содан кейін 2009 жылы Лос-Анджелесте автосалонда (қызғылт сары түсте),[29] және 2010 жылы 24 сағат Ле-Манда.[30]

Audi e-tron R8 купе қуаты біршама кішірек шанақты, қуаты 317 а.к. (233 кВт; 313 т.а.к.) төрт электр қозғалтқышты және 450 Нм айналу моменті бар нұсқасы. Алайда ұсынылып отырған Номиналды айналу моменті-айналу моменті дөңгелектің емес, шығу білігіндегі — стандартты, нақты айналу моментінің 678 Нм айналасында өлшенеді.[31] Басқа да ерекшеліктерінен 42.4 кВт/сағ литий-ионды батарея, қажеттілігі негізінде энергия менеджменті жүйесі, жарық диодты технологиясы барлық жарықтандыру аспаптары үшін пайдаланылады, әрбір осі үшін тәуелсіз салқындату жүйесі, есіктер, қақпақтар, бүйір қабырғалары және шатыры талшықты-армирленген пластика; 3 режимді шаю берілістері (алға, кері шегіндіру және бейтарап), Audi MMI функцияларымен интеграцияланған жиналмалы Орталық дисплей аспаптар комбинациясы, климат-бақылау блогы рульдік доңғалақтың оң жақ үстіне орналасқан, спорт жетелеуімен жеңілдетілген шелек тәрізді орындықтар, қар ақ және коньяк түсті интерьер, жылу сорғысы, климат-бақылау жүйесі, алдыңғы осіндегі үшбұрышты қос көлденең тұтқалар және артқы осіндегі трапеция тәрізді тетіктері сығылған алюминий компоненттерінен жасалды, тік тіреулер мен тістегершіктер-рульдік басқару сезімтал электромеханикалық күшейткіштің жылдамдығын арттыру, 235/35R19 алдыңғы және 295/30R19 артқы шиналар жаңа жүз дизайнын түзеді, ақпараттық өңдеу жүйесінің прототипі (car-to-x байланысу).[дереккөзі?]

R8 e-tron прототипі (2011)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 е-tron прототипі 2011 Франкфурт автосалонда.

Audi бастапқыда бірінші электрондық нарық моделі quattro GmbH Неккарзульмде салынатынын мәлімдеді, шағын сериялық өндірісін бастау 2012 жылдың соңына белгіленді.[32] R8 e-tron прототипі 2011 Франкфурт автосалонында таныстырылды.[33]

Прототип R8-ге негізделген және бастапқы тұжырымдамасын мұқият мұраға алған, бар V8 мен V10 бензинді шығарылымдарын пішінін еске салады. Audi бекітуінше, бұл R8 e-Tron өндірістік нұсқасы 0-100 км/с (62 миль / сағ) шамамен 4,8 секунд уақытта жетуге қабілетті, ол V8 қозғалтқышы бар R8-ге қарағанда тек 0,2 секундке баяу. Бастапқы жоспарларда оның ең жоғарғы жылдамдығы 124 миль/сағатқа (200 км/сағ) дейін шектеледі, батареяны зарядтауды қорғау үшін жасалды. 2012 жылдың басында іске қосылады деп жоспарланады. R8 электрондық нарығымен бірге, Audi кішірек және жеңіл ұсақ сериялы өндіріс мүмкіндігін қарастыруда, нөлдік шығарылыммен спорткар негізінде екінші e-tron тұжырымдамасы 2010 жылы Детройт автосалонында көрсетілді.

Дамыту[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 е-tron 2011 Франкфурт автосалонында

Осындай 10 тәжірибелі үлгіні зерттеу және әзірлеу үшін дамытқаннан кейін, 2013 жылдың мамыр айында Audi компаниясы электромобильдік шығаруды өзінің шектелген электрлік зарядталатын батарея технологиясы ретінде, Audi күткенкей тез болмағандықтан кейінге қалдыруға шешті, R8 e-tron сериялық өндіріс үшін қолайсыз болды.[34][35]

2014 жылдың наурыз айында Audi компаниясы өз шешімін қайта қарастырды және ол R8 e-tron-ды тапсырыс берушінің қалауы бойынша құратынын жариялады. Автоөндіруші бұны, соңғы әзірлеуі 215 км (134 миль) шамамен 450 км-ге (280 миль) дейін ұлғаюына әкелді.[36] R8 e-tron шектеулі шығарылымы R8 жаңа платформасына негізделетін Lamborghini Huracan-мен бөлісетін болады.[37] жеткізу 2015 жылы басталмақ.

R8 e-tron өндірісі[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 е-tron сериялық өндіріс нұсқасы

Audi R8 е-tron cериялық нұсқасы 2015 жылы Женева автосалонында көрсетілді[38] Суперкардың шектеулі шығарылымы Еуропада ғана 2015 жылы бағасы €1,000,000 (АҚШ$1,1 млн) қол жетімді болды. Оның өндірістің соңында 100 бірліктен азы сатылған.[39]

R8 e-tron екі электр қозғалтқышпен жабдықталған артқы доңғалақтарға орнатылған 456 , а. к. 678 фунт-фут айналу моментін қамтамасыз етеді.[40] Батареялық блок 92 кВт, Т-тәрізді, литий-иондық батареядан тұрады. E-tron 0-62 миль сағ (0-100 км/сағ) үшін 3,9 секундта жетуі мүмкін, максималды жылдамдығы 155 миль сағ (249 км/сағ). E-tron 450 км/сағ (280 км/сағ) жеткізілді. Автокөліктің жарақталған массасы 1780 кг.[41][42]

R8 LMS Evolution (2010)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

2009 R8 LMS қозғалтқыштың салқындату жүйесінің сыйымдылығы, аспа өзгерістерін, жолға оңтайландырылған электроникамен және пайдаланылған жүйелер жүйесін жақсарту өзгерістерін қамтиды, сондай-ақ 6-сатылы беріліс қорабымен, ол бұл бүкіл жинақты бөлшектемей, шанақтағы тесік арқылы тексерілуі мүмкін. Алдыңғы көліктер жаңарту жиынтығы арқылы жаңартуға болады.

Автокөліктің түпкілікті нұсқасы €298,000 (£267,000 Ұлыбританияда) сатылды, бұл ретте Америка ұйымына тиесілі Англияның Йоркшира Автоспорттық командасына бірінші жеткізілумен іске асты.[43]

R8 GT (2010-2013)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 GT

Бұл шектеулі өндіріс болуы тиіс бүкіл әлем бойынша 333 автокөлік Ұлыбританияда 35, АҚШ-та 90, бұл купе R8 5.2 FSI quattro сирек кездесетін нұсқасы, жабдықталған массасы 100 кг-ға (225 фунт) 1525 кг төмендеді және арналған, қозғалтқыш қуаты 560 а.к. -не (412 кВт; 552 т.а.к.) (тоннасына 367 а.к. (270 кВт; 362 т.а.к.)) өсті. Осы өзгерістер R8 GT моделіне барынша көп (максималды) 199 миль/сағ (320 км/сағ) жылдамдығына қол жеткізді және 0-100 км/сағатты 3.6 секундта алды, бұл R8 V10-нан 0,3-ке тезірек. Автокөлік, сондай-ақ бар кейбір көзге көрінетін өзгерістерді қоса алғанда, қызыл тежегіш суппорт мұқабасы, бекітілген артқы қанаты алдыңғы бампер орнатылған винглеты және GT белгілер V10-ды ауыстырды.

Автокөлік Вертерзее Тур 2010-да (қызғылт сары) ұсынылды.[44]

Автокөлік 2012 жылғы моделі ретінде $239,000 (бұдан $1,250 жеткізу алымдары, салықтар, атауы, мүмкіндіктер және дилерлік алымдарды алып тастағанда) шығарылды.[45]

"NF" (яғни "Nachfolger" немесе жай ғана "ізбасары") прототипі R8 шектеулі салмағы жеңіл нұсқасы жеңіл көміртекті талшықтардың күшейтілген полимері пайдаланылғаны туралы кең хабарланды.

Көлік құралдары ретінде анықталған R8 NF уақыт шкаласында көміртекті талшықтар тарату, R8 көлік құралдары, R8 Spyder қозғалтқыштың көміртекті талшықты қақпағы сияқты сипатталды, R8-ге негізделген e-tron шатыры және әр түрлі жәдігерлері шектеулі шығарылған R8 GT-дан, арасында басқадан да табылған. 2014 жылы белгіленген маркасы NF немесе неғұрлым нақты, жолаушы орындығы. Прототип алюминий тығыз R8-ден 20%-ға өсуі (325 кг (717 фунт)) жеңіл.

Audi жариялаған фото ақ R8 Coupé 5.2 FSI quattro-ны көрсетті, ол NF жаңа көміртекті талшықты іріктеуді, артқы орындықтардың арқасы және мотор арасын білдіреді және көміртекті талшықты бөлігі төменгі тіреуге өтетін көрсетті. Audi суретке тоқтайтын емес еді, бірақ машина фотосы NF табылған көлік құралына байланысты ретінде, бірақ NF қатысты емес еді.

Автокөлік Audi жеңіл ғылыми-өндірістік зауыты Неккарзульмде, Германияда ұсынылды.[46]

R8 GT Spyder[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 GT Spyder

Бұл шектелген (333 бірлік, АҚШ-та 50) көлік өндірісі R8 GT жақсартылған моделін жиналмалы шатырмен біріктіреді. Неміс моделі базалық бағасы €207,800 бойынша сатуға түсті.[47]

Автокөлік 2011 жылы Ле-манеде ұсынылды.[48]

АҚШ моделі-саудаға Жыл автомобилі 2012 моделі ретінде түсті, 2012 жылдың ақпан айында жеткізіле басталды.[49]

R8 V8 Limited Edition (2011–)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Бұл шектелген (100 бірлік) R8 купе 4.2 FSI кватро нұсқасы Ұлыбритания нарығы үшін, Audi 24 сағат Ле-Мана-марафонында оныншы жеңіске жеткені үшін еске алу. Оның құрамына титан корпусы, түрлі-түсті нұсқа (қосымша құнына металл және перламутрлік түстің бұзылу әсері ұсталады, Титан металлик құны), титан әрлеу 19-дюймдік '5-иінтірек-бабына екі есе Y дизайны" құйма дискілерге (R8 GT купе моделінен бастап), қызыл тежегіш суппорты, спутниктік навигация, Audi музыка интерфейсі (AMI), интерьер жарық пакеті, премиум Bang және Olufsen дыбыс жүйесі, дайындау, Bluetooth интерфейс арқылы ұялы телефон біріктірілген қауіпсіздік белдіктерімен-микрофондар, Audi магнитті Ride бейімдік жүйесімен ілу, қара жоғары сапалы тері Наппа-жұмсақ орындықтар және жастықша бастап, алқызыл-қызыл ендірмесі бар және қарама-қарсы түсті сәндік прострочкой қызыл түсті", "қызыл сызық" обтянутый тері көп қызметті руль дөңгелегі және құрал капот, қызыл күрең қызыл былғары салон арналған машинка, тізеқап мен қаламды жолаушы есігі қызыл тері, кілемшелер, қызылмен көмкерілген және функциясы R8 логотипін күміс, тот баспайтын болаттан жасалған басқыштар және подсвечивающиеся есік табалдырықтары алюминий тарамдары ендірмесі бар, жарқын ететін R8 логотипі, қосымша топтамасы көміртек (көміртек Сигма sideblades болса, есіктер, айналар, машинасы инкрустациялау және жапсырмалар, жанып мотор бөлігі), жеке R8 Сильверстоун автодромында жүргізу тәжірибесі.

Көлік тапсырыс үшін 2011 жылдың шілде айынан бастап қол жетімді, Ұлыбританияға жеткізу қазан айында басталды.[50]

R8 Grand-Am (2012-2013)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

НАСКАР шеңберінде GT3 құшу олардың Үлкен американдық шоссе қауымдастығының Ролекс сериясы жарысында GT3 автокөліктері аздаған шектеулер бар "ұлттық" GT3 ретінде АҚШ-та рұқсат берді. Бұл болжамды (Гранд-Ейем) қозғалтқыштың сипаттамасы оның қуаты 470 а.к.-нен (346 кВт; 464 т.а.к.) 450 а.к.-не (331 кВт; 444 т.а.к.) дейін әуе дроссель және қозғалтқыш электроникасы арқылы азайтылған, азайтылған отын багының көлемі 83,3 литр құрайды, үш бөлімнен дискілерге арналған доңғалақтар және аспа және ажыратылған антиблокталған жүйесі және тартымдылық жүйесімен (НАСКАР/Гранд-Ейем тартқыш бақылау жүйесін де антиблок жүйесі тежегіштеріне рұқсат бермейді).[51] Қосымша өзгерістер қысқыш күшінің жоғалуы көмегімен шағын алдыңғы сплиттер және артқы диффузор, қатты қиысу жасушалары, Эрнхардт-бар (анти-күзет барлар алдыңғы жағындағы шыныда) қамтиды, және бүйірлік терезе торлары екі тараптардың екеуі де талап етілетін Rolex сериясы. Әдетте, ерекше Континенталды шиналар пайдаланылады.[52] Audi R8 LMS ультрамен салыстырғанда, R8 Grand АМ-та қысқыш күші төмен.[53]

Осы модель дебюті 50-ші Daytona 24 Hours-та 2012 жылдың қаңтар айында өтті.

Audi R8 Limited Edition (2012–)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Бұл шектелген (30 бірлік) нұсқасы R8 Coupé 5.2 FSI quattro қытай нарығы үшін. Ол солтүстік алтын шанақ, алдыңғы және артқы ауа жинағыштар/шығу және жеңіл түтін шығаратын құбырлар қара күңгірт түсті, алдыңғы және артқы рейка мен артқы бампер (ішінара) күңгірт сұр титан; алдыңғы спойлер, фликтер, sideblades-онда, сыртқы айналар, бекітілген артқы антикрыло үлкейтілген диффузор "карбон күңгірт; решетка радиатора қара күңгірт түсті; радиатор тор радиатор және тормен да күңгірт сұр титан, 19" дөңгелектер 5 қосарланған шабақ "Y" дизайн титан өңдеумен, алюминий тұтқа тетігі берілістерді шектеулі таралыммен саны 1-ден 99 нөмірсіз 4, 14, 24; спорттық қалақ тәрізді орындықтардың қара алькантара отырып, қарама-қарсы түсті сызық және пішінмен түсі қаптау, төбесі бірі алькантара бола отырып, қарама-қарсы түсті сызық, тізе жастықшалары акула терінен қара түсті қарама-қарсы түсті сызық, орталық консоль ендірмесі бар және есік қаптау шанақ, машинасы мен есіктер бәрібір пайдалануға сәндік кірістіру көміртек Matt, есіктер және орталық консоль шанақ, аспаптар құрамдастыру қара циферблаттар және R8 эмблемасы, есік молдинги табалдырығы алюминий қондырғысымен және R8 логотипі, R tronic / файф троникті трансмиссиясын қамтыды.[54]

Автомобиль Гуанчжоу 2011 автокөлік көрмесінде ұсынылды.[55]

R8 LMS ультра (2012-2015)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

R8 LMS ultra

Бұл Audi R8 LMS нұсқасы көмірпластик (көміртекті талшықтар күшейтілген пластика) есіктер жоғары энергиясымен жұтатын жаңа краш-пен, жаңа PS1 қауіпсіздік отырғыш Audi компаниясы әзірлеген, жаңартылған беріліс қорабы қосымша резервтер қалааралық маршруттарды қамтамасыз етеді, қозғалтқыш қуаты 570 а.к (419 кВт; 562 т.а.к) (шектеуші ережелерге байланысты) дейін өсті, төмен қозғалтқыштың айналымдарында жоғары айналу сәті, қуатты қозғалтқышы май радиаторы және трансмиссиондық сұйықтық салқындатқышы, май радиаторы гидравлика руль автомобиль ортасына көшеді, ұлғайтылған желдеткіш саңылаулар, жақсартылған радиатор ауа ағыны және интерьер, алдыңғы 18-дюймдік дөңгелектері, Michelin 30-65/18 шиналар, алдыңғы дөңгелекті оңтайландырылған салқындату тежегіш, жоғарғы алдыңғы тұтқыш көлбеу көлденең қондырғылар, салмағы төмендеуі компрессия және BILSTEIN амортизаторларымен қалпына келтіру-реттелетін газды амортизаторлар, кең алдыңғы капот бастап желдеткіш кертіктері бар тақтадан, жаңа кең артқы қанаты ірі пластиналар, жаңа алдыңғы панель оңтайландырылған диффузия астында алдыңғы соңы. Алдыңғы автокөліктер жаңарту жиынтығы арқылы жаңғыртылуы мүмкін.

Автомобиль €329,900.00 плюс ҚҚС сатылды, 2012 жылдың наурыз айында жеткізіле басталды.[56]

R8 эксклюзивті таңдаулы шығарылымдары (2012)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Бұлар 2012 R8 Coupé 4.2 FSI кватро (20 бірлік) және 2012 R8 Coupé 5.2 FSI кватро (30 бірлік) АҚШ нарығы үшін шектелген нұсқалары.

2012 эксклюзивті таңдаулы шығарылымы R8 V8 Дейтона-сұр күңгірт түсті шанақты қамтиды, сыртқы көміртекті талшықтар сплиттер және диффузор, 19-дюймдік титан бес тұтқалы қосарлы спицалы дөңгелектер, қара тор радиатор, қара бөлінетін әрлеушілер, R8 GT артқы шамдар, қызыл тежегіш суппорты, эксклюзивті былғары пакет Алқызыл-қызыл элементтері және қарама-қарсы түсті сызық, эксклюзивті тері, навигациялық қоршау, қалың пішінді былғары көпфункциональдық руль, көміртекті талшықтар элементтері, Bang & Olufsen Дыбыс жүйесі және Audi музыкалық интерфейсті навигация.

2012 эксклюзивті таңдаулы шығарылымы R8 В10 Ibis ақ экстерьері мен Brilliant Black функциялары (сайдейбл, сыртқы айналар, артқы нөмірлік белгіні қоршау), R8 GT артқы шамдар, 19-дюймдік high impact қарындаш-e-tronдөңгелектер, Ибис ішкі қаптамасы бірі Алебастр ақ қарама-қарсы түсті тігін, көміртекті талшықтардан жүргізуші кабинасы, эксклюзивті былғары навигация көлемді және жақсартылған рульді қамтиды.

Екі моделі де алты сатылы механикалық немесе автоматты R tronic беріліс қорабымен жабдықталған.[57]

Audi R8 China Edition (2012–)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Қытай нарығы үшін жалынған шектеулі таралыммен (80 бірлік) R8 Coupé 5.2 FSI quattro. Оның алдында екі түсті (көк Малибу дене Сузука сұр рокер панельдер бүйір қалақтары немесе Сузука сұр шанағы Малибу көгілдір тарап жүздер) корпус таңдау тұрды, 19-дюймдік жылтыр қара дөңгелекті хабтар бес қосарланған шабақ "Y" дизайн, тіркелген спойлер "карбон күңгірт, акула тері бетін қаптаған түсті сызық, қол тежегіші және рульдік доңғалаққа оралған" алькантара, аспаптық тақта карбон күңгірт, алюминий қорапшасының тұтқасында R8 专享" таңбалармен ойып жазылған және сериялық нөмірлерінен "4" саны алынып тасталды (Қытайда бақытсыздық саны болып саналады), функция жылыту орындықтары, және R tronic трансмиссиясы.[58][59][60]

Полиция автокөлігі[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Полиция автокөлігі ABT R8 GTR автокөлігі негізінде құрылған, оның өзі Audi R8 Coupé 5.2 FSI quattro жетілдірілген нұсқасын білдіретін. Ол қозғалтқыштың қуатын 620 а.к (456 кВТ) және 550 Нм дейін ұлғайтуын, 19-дюймдік дөңгелектері Hankook 235/35 және 305/30 Z19 га Z19 шиналарымен, керамикалық тежегіш колодкалары, тот баспайтын болаттан жасалған спорт газ шығару жүйесі, ABT спорттық аспасы, ABT демфер, ABT-ден шоғырландырылған көміртек корпусы, Рекаро ABT спорттық орындықтары, көміртектен АБТ спорттық дөңгелегі, Роликті жолақ, тот баспайтын болат белдік қыстырғыш, 4-нүктелік сымдық жүйені қамтиды.

Ерекшеліктер[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Models R8 Coupé 4.2 FSI quattro[61] R8 Spyder 4.2 FSI quattro R8 Coupé 5.2 FSI quattro[62] R8 Spyder 5.2 FSI quattro R8 GT[63] R8 GT Spyder[64] R8 e-tron concept (2009)[65][66] R8 LMS (2011 GT3)[67] R8 LMS ultra (2012 GT3)[68] R8 GRAND-AM (2012)[69]
Engine
Конфигурация, ауыстыру 4163 куб.см (4,133 л, 254,0 куб. Дюйм) V8 32 клапан DOHC 5204 куб.см (5.204 л, 317.6 куб. Дюйм) тақ жану V10 40 клапан DOHC 4×асинхронды электр қозғалтқыш, 53 кВтсағ (42.4 кВтсағ пайдалы), литий-ионды аккумулятор 5200 куб.см (317.6 кВтсағ) V8 32v DOHC 5200 куб.см (317.6 кВтсағ) Тақ жану V10 40 клапан DOHC 5200 куб.см (317.6 кВтсағ) Тақ жану V10 40 клапан DOHC
Қуат @ айн*мин 420 а.к. (309 кВт; 414 т.а.к.)@7800

2007 - 2011
430 а.к. (316 кВт; 424 т.а.к.)@7900
2012 -

420 а.к. (309 кВт; 414 т.а.к.)@7900

2010 - 2011
430 а.к. (316 кВт; 424 т.а.к.)@7900
2012 -

525 а.к. (386 кВт; 518 т.а.к.)@8000 525 а.к. (386 кВт; 518 т.а.к.)@8000 560 а.к. (412 кВт; 552 т.а.к.)@8000 560 а.к. (412 кВт; 552 т.а.к.)@8000 313 а.к. (230 кВт; 309 т.а.к.)@ж/ж 496 а.к. ( кВт; т.а.к.)тен 570 а.к. ( кВт; т.а.к.) дейін@? 570 а.к. ( кВт; т.а.к.)@? 570 а.к. ( кВт; т.а.к.)@?
Күш моменті @ айн*мин 430 Нм@4500-6000 430 Нм@4500-6000 530 Нм@6500 530 Нм@6500 540 Нм@6500 540 Нм@6500 4500 Нм@ж/ж (дөңгелек) 500 Нм@? 500 Нм@?-ден жоғары 500 Нм@?-ден жоғары
Өнімділік
0-ден 100 км/с дейін (секунд) 4.6 4.8 3.7

(MY2012: 3.9)

4.1 3.6 3.8 4.8 ж/ж ? ?
0-ден 200 км/с дейін (секунд) 14.9 ж/ж 11.8 ж/ж 10.8 ж/ж ж/ж ж/ж ? ?
1/4|мили|км}} (секунд) 12.5[дереккөзі?] ж/ж 11.5 ж/ж 11.5 ? ж/ж ж/ж ? ?
Жоғары жылдамдық 301 км/сағ миль/сағ

2007 - 2011
(MY2012: 302 км/сағ миль/сағ )

299 км/сағ миль/сағ

2010 - 2011
(MY2012: 300 км/сағ миль/сағ

316 кВт; 424 bhp 313 а.к (230 кВт; 309 т.а.к) 320 км/сағ миль/сағ 317 км/сағ миль/сағ 200 км/сағ миль/сағ ж/ж ? ?
Өлшемдері және салмағы
Ұзындығы, ені, биіктігі 4431*1904*1252 мм ж/ж 4434*1930*1252 мм ж/ж 4434*1930*1242 мм 4434*2029*1234 мм (айна-айна, жабық төбе) 4260*1900*1230 мм 4475*1994*1195 мм (жабық төбесі) 4670*1994*1195 мм 4470*1994*1195 мм
Тежеу салмақ (R Tronic, қолмен -5 және кг) 1565 кг

(MY2012: 1640 кг)

1740 кг 1625 кг

(MY2012: 1700 кг)

1800 кг 1525 кг

(MY2012: 1600 кг)

1640 кг

(MY2012: 1715 кг)

~1600 кг 1290 кг* 1250 кг (минимум) 1280 кг (минимум)

Беріліс қораптары[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Моделі Түрлері
R8 Coupé 4.2 FSI quattro 6-сатылы механикалық, 7-сатылы R tronic
R8 Spyder 4.2 FSI quattro 6-сатылы механикалық, 7-сатылы R tronic
R8 Coupé 5.2 FSI quattro 6-сатылы механикалық, 7-сатылы R tronic
R8 Spyder 5.2 FSI quattro 6-сатылы механикалық, 7-сатылы R tronic
R8 ГТ 6-сатылы, R tronic с
R8 GT Spyder 6-сатылы, R tronic с
R8 e-tron 3-жылдамдық цилиндрлік түзутісті дөңгелектер ("тікелей тілу" ) беріліс қорабы
R8 LMS (2011 GT3) 6-сатылы секвентальдық
R8 LMS ultra (2012 GT3) пневматикалық жетек, 6-сатылы секвентальдық спорттық беріліс қорабы рульасты ауыстыру тетіктерімен
R8 GRAND-AM (2012) пневматикалық жетек, 6-сатылы секвентальдық спорттық беріліс қорабы рульасты ауыстыру тетіктерімен

Автоспорт[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Автокөліктің дамуына қарамастан, Audi өзі кез келген жарысқа жаңа GT3 автокөлігімен ресми "фабрика" командасы ретінде енгізілмейтінін мәлімдеді.[70] Автомобиль Эссен мотор шоуында ұсынылды.[71]

2009 жылы Нюрбургринг-24 сағатта, сондай-ақ алдыңғы VLN шыдамдылық жарысынан, Audi капер командасы төрт машинасын енгізді, олар ABT Sportsline және Nürburging негізде Феникс жарыс командаларымен жұмыс істеді. 19 сағатқа дейін, осы екі R8 жеңіске қарсы үміткерлер болып қалды, екі Мантей пайдаланатын Порше GT3 бір шеңберде жетекші #99 автокөліктерден бұрын келді[72] аспа зардап шекті. #97 2-орында,[73] және электр және беріліс қорабы проблемаларына қарамастан, басқа екі машина 23-ші немесе жақсырақ аяқтады.

Audi 24 сағат Ле Мана командасы, Хоэст Рейсинг екі R8 LMS GT3-пен 2011 Батерст 12 сағатта қашықтықты артқа тастап Маунт Панорама тізбектері, Батерст, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралияда өткізді, 6 ақпан 2011 жылы болған еді. #7 R8 барлығын Австралиялық Марк Эдди экипажы басқаратын, бірнеше Батерст 1000 жеңімпазы Крейг Лаундс және Уоррен Лафф біліктілігін жолында бірге өзінің командалас әріптестері Марк Бассенг, Кристофер Мис және Дэррил Оюнг #8 автокөлік. Бессинг, Мис және Оюнг қола жүлдеге ие бола отырып, Эдди, Лаундс & Лафф, жай ғана 0.71 секунд ішінде Лаундс ең жылдам шеңбер жарысын орнатып және жаңа класс шеңбер рекордын-2:09.0861 үшін 6.213 км тізбектер 267 292 12-сағаттық тайм-фреймде жүріп өтті.[74] FIA GT3 және Аустралия GT Чемпионатына автокөліктері 12 сағаттыққа алғаш рет 2011 жылы енгізілді. Жарыстан бұрын Group 3E Series Production Cars сериялы шығарылатын автокөліктері тобының иелігінде болған. Феникс авто жарысқа 2012 жылы қайтып оралды, қайтадан Кристофер Мис, Дэррил Оюнг және Кристер Джоенске қарсы жеңіп алды.

Audi R8 LMS ультра[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 LMS Ультра

2012 24 сағат Нюрбургрингте (жарыстың 40-шы шығарылымында), Audi өзінің алғашқы жеңісін қамтамасыз етті және 24 сағаттық классикалық 1-2 мәреде Марк Бассенг, Кристофер Хаазе, Фрэнк Стипплер және Маркус Уинкельхоктан тұратын Феникс командасы рейтингісінде бірінші орында болды, және Кристиан Абт, Майкл Аммермуллер, Армин Хан және Кристиан Мамероу Mamerow жарыс командасы (онда өткен жылы Mercedes-Benz SLS AMG пайдаланылады) екінші орынға ие болды.

Audi R8 Grand-Am[өңдеу | қайнарын өңдеу]

2012 жылы Rolex спорттық автокөліктер сериясы Rolex 24 Daytona жарысында APR Motorsport командасы 31-ші орында өз жүргізушілері Ян Баас (АҚШ)/Нельсон Canache (ауысымдық жұмыс-тәулік)/Дион фон Мольтке (ZA)/д-р Джим Норман (АҚШ)/Эмануэле Пирро (I) аяқтады. Орикс Рейсинг үйге 32-ші орында Хумейд Әл Масууд (БАӘ)/Саид Әл Мехаири (БАӘ)/Стивен Кейн (ҰБ) келді. Екі команда да 480 а.к. (353 кВт; 473 т.а.к.) нұсқасын жүргізді.[75]

2013 жылы Audi компаниясы Rolex 24 GT класын жеңіп, 1-2 мәреде Alex Job Racing (жүргізушілер Филипе Альбукерке, Оливер Джарвис, Эдоардо Мортара және Дион фон Мольтке) және сәуірде APR Motorsport (жүргізушілер Ян Баас, Марк Бассенг, Рене Раст және Фрэнк Стипплер) келді.

R8 е-tron прототипі[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 е-tron Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010 зауыттық жүргізуші Лукас Лурмен кірді.[76] R8 e-tron басқа да 23 электромобильдерге қарсы үш күнге созылатын жарыста жеңіске жетті.[77][78]

Пікірлер мен марапаттар[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Көптеген басылымдар оның Porshe 997 озуға шын мәнінде мүмкіндігі болған бірінші автокөлік ретінде атайды — көптеген сарапшылардың пікірінше, ең үздік спорттық автокөліктерді бұрын-соңды жасалғаны және өзінің класында көшбасшы болды.[79] Бастапқы салыстыру тестілері бұл ретте өте жағымды болып шықты; Эво журналы оған "суперкар" ретінде назар аударды,[80] ол R8-ді Porsche 911 Carrera 4S, Aston Martin V8 Vantage, және BMW M6-пен салыстырғанда, R8-дің былай деп мақтап:"ғажайып тұрақтылығын, тартқыштығын және ілінісуін, рульдік басқару дәлдігі майталмандығын және тістеу, (және) оның ерекше жазық және бұзылудан-ада жолда жүруін", нәтижесінде "барлық жетістіктіктің жарқын жеңілдігін", "Audi" үздік спорт автомобилі екенін атап өтті. Мақалада "Audi" Поршені тоқтатуда деген тұжырым жасалды. Жаңа гүлдену бүгіннен басталады".[81]

Басқа басылымдар да мұндай Audi-дің Поршені салыстырмалы жеңгені туралы пікірлерді жазды.[82][83] Бұл жарты мильдік жарыс шайқасы суперкар R8 және 997 Carrera S арасындағы өткізіледі, Порше жеңіп кетті, R8 сызықты барлығы бір жарым метрге дейін кесіп өтті. Алайда R8 Поршені Top Gear тестілік треігінде оңай жеңіп кетті.

Top Gear телешоуы Nissan GT-R моделін R8 V8-бен салыстырды, ол R8 "бір мезгілде азырақ әсерлі және әлі де көп қатысатынын" екенін байқаған. Олар R8 жазды: "ол жүргізушінің енгізгенін бағалайды", оны "фантастикалық тәсіл, ол шынайы энтузиастарға көп ұнайды" деп атай отырып, бірақ сондай-ақ ол (V8 моделін) "айтарлықтай баяу" және GT-R-нен арзан болды деп атап өтті.[84] Сынақ трегінде, автокөлік Ламборджини Галлардо және Астон Мартин DB9-ге қарағанда жақсырақ орындады.

"Бедфорд автодромында, Эво журналы тексерген, R8 Ламборджини Галлардодан жылдамырақ болып танылды.[дереккөзі?]

  • R8 2007 жылы Autocar журналымен үздік басқарылатын автокөлік және әлемдегі жылдам автокөлік болып марапатталған.
  • Ол мақтаулы спорткар нұсқасы бойынша Autobild журналымен марапатталған.
  • Playboy журналы автокөлікті 2008 жылға марапаттады.
  • Канада Журналистер Автокөлік Қауымдастығы (AJAC) R8-ді канадалық жылдың автокөлігі атады және сонымен қатар, Үздік жаңа беделді автокөлік және Үздік жаңа дизайн наградалары модельдік 2008 жылғы үшін берілді.
  • Fifth Gear R8-ді үздік жылдам автокөлік және 2007 жылғы Автомобиль аталды.
  • Automobile Magazine R8-ді 2008 жылғы жыл автомобилімен марапаттаған.
  • Audi R8 2008 "МСН жыл автомобилі" атанды, 42% дауыспен озып, Ferrari F430 2-ші 13%-ға, ал BMW M3, 3-ші-11%.[85]
  • JB автомобиль беттері Audi R8-ді ең жоғары баға 5 жұлдызбен марапаттаған.[86]
  • 2008 жылы Дүниежүзілік жыл автомобильдері марапаттарында, R8 Өнімді автомобиль және Автомобиль дизайны үшін марапатталған.
  • European Car журналы рейтингісі R8-ді жыл автокөлігі атады.
  • Мотор Классик оқырмандары Audi R8-ді "Болашақтың классикалық автокөлігі 2009" санатындағы спорттық автокөліктер деп атады.[87]

Өндірісі[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Сатып алушылар әрбір бірлікті 2008 жылы апта ішінде сатып алған[88], бұл R8 Bogota International Auto Show және Auto Expo of Medellin автосалондарында өзара қызметтестік орнатпақ халықаралық тұсаукесерінен кейін болды.

02.04.2013 жылы, 100-ші Audi R8 GT3 жарысқа арналған Audi автокөлігі R8 LMS ультра, Хайльбронн-Биберах объектісінен келген MS RACING командасына жеткізілді.[89]

Маркетинг[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 e-tron тұжырымдаманы шеңберінде Vertical Run атты ойыны PlayStation 3 видео ойындарында іске қосу жүргізілді. Vertical Run мақсаты, бірнеше ойыншы бәсекеде электр энергиясы жеткілікті санын жинауы мен е-tron-да қателерді болдырмай жүргізу, барынша мүмкін үлкен жылдамдыққа қол жеткізу. Ойын PlayStation Home қызметі арқылы қол жетімді PlayStation Home жаңа Audi кеңістігі.[90]

2011 жылы тұтынушы жазбаларынан кейін Audi компаниясы Twitter-дегі #WantAnR8 өз науқанына алып келді, жанкүйерлер твит арқылы 2012 Audi R8 рөлге отыруға мүмкіндік алды. #WantAnR8 хэштегі ішінде 30-секундный "Бірде қатысуымен" атты роликте R8 суперкары ұсынылады. Дебют 21 наурыз 2013 жылғы Audi YouTube каналында, содан кейін TV желісі бойынша 26 наурызда жалғасты. Жаңа #WantAnR8 Твиттердегі байқау 2012 жылы 20 наурыздан 2012 жылғы 29 қазанға дейін созылды. Байқау төрт жазу кезеңіне бөлінген және әрбір раундта екі жеңімпаздан жалпы саны сегіз жеңімпаз таңдалды. Жеңімпаздар Audi спорттық тәжірибе тас жолында Сономада, Калифорнияда R8 мініп көруге немесе R8 үйіне алдыруға мүмкіндік алды. Audi жаңа "бір күні" атты 30-секундтық роликті, американдық жарнамалық Venables агенттігі, Bell and Partners әзірледі.[91]

2013 жылдың желтоқсан айында, Audi R8 сомасы $157,300 сыйлық ретінде The Price Is Right күндізгі американдық ойын шоуында CBS сыйланған. Бұл шоу жеңіп алған ең үлкен сыйлық.[92]

Жаңарту 2012 (рестайлинг)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

  • Жаңа сингл-кадр тор жоғарғы бұрыштары кетік жылтыр қараға боялған, көлденең хромдалған ендірмесі бар, кергіш әшекейлеу V10 нұсқаларына арналған.
  • Жаңа бампер ауа қабылдағыштарымен әрқайсысы үш қимасы бар ауа кірістері бар (алдыңғы сплиттер көміртек талшықтар арматураланған пластмасса таңдамалы).
  • Жарық диодты фарлар Audi R8 барлық нұсқаларына стандартты.
  • Желдеткіш жалюздер, артқы шыны жанында күңгірт қара көрінісі бар R8 V10 купеге арналған (R8 V8 купеде алюминий).
  • 7-сатылы беріліс қорабы S Tronic R Tronic беріліс қорабын алмастырды (S Tronic V10 қозғалтқышты барлық модельдер стандартты).
  • Audi магнитті бейімді демпферлік R8 V10 моделі үшін стандартты және В8 нұсқалары үшін таңдау еркі; қалыпты режимі және спорт режимін ұсынады.
  • V8 қозғалтқышты нұсқасы мөлшері 8,5 J x 18 алдынан және 10,5 J x 18 артынан, стандартты дөңгелектері бар, шиналарының мөлшері 235/40 және 285/35. V10 нұсқасында Audi 19-дюймдік дөңгелектері, ені 8,5 және 11 дюйм; шиналар келеді мөлшерде 235/35 және 295/30 тиісінше бекітілген.
  • электрлі реттелетін спорттық орындықтар V8 қозғалтқышты нұсқасына опциялық және V10 нұсқаларына стандартты (R8 Spyder орындықтар тікелей күн сәулесінен қызуды азайтатын арнайы бұдырларды қамтиды).
  • орталық консоль және тежегішінің иінтірегі терімен жабылған, жұқа селдір тігістермен безендірілген; V10 модельдері бойынша Plus навигациялық жүйесі стандартты, сондай-ақ, терімен қапталған.
  • R8 V10 және R8 V10 Plus plus навигациялық жүйесімен жеткізіледі және Bang&Olufsen дыбыс жүйесі стандартты сипаттамалары.

R8 V10 Plus (купеде ғана қол жетімді) қамтиды:

  • алдыңғы сплиттер көміртек талшықтар арматураланған пластмасса (көмірпластика).
  • корпусының сыртқы айналар және бүйір жүзді (бүйірлік ауа жинағыштар) жасалды келген углепластика.
  • стандартты желдеткіш жалюзи жанында күңгірт қара артқы терезе.
  • Жарық диодтары жарық мотор ішінара көмірпластика астары үшін мотор
  • плюс артқы диффузор КӨМІРПЛАСТИК
  • бөлімдер пайдаланылған құбырлар қиылады, қара
  • вариант түсті күңгірт қабат әсер дене
  • 1570 кг құрғақ салмағы.
  • V10 қозғалтқыш қуаты 550 а.к. ( кВт; т.а.к.)@8000 айн/мин 540 Нм@6500 айналым минутына.
  • спорт-параметрлер амортизаторлар және қаттылығы маңызы бар алдыңғы ось.
  • 19" 5--еселенген Y дизайны доңғалақтардың титан қабатымен жасалынған (қара жалтырақ міндетті емес.
  • тесілген & желдетілетін Audi-керамикалық тежегіштер.
  • стандартты ожау тәрізді орындықтар бүйір секцияларымен білінетін.
  • Carbon Sigma беттік төсемдер.
  • Carbon Sigma есік табалдырықтары.

Барлық R8 нұсқалары басқа опциялары үшін алыс жарықтың көмекшісін қосу, қойма пакеті, әр түрлі туристік құрылғылары, ұялы телефон дайындауы, белдік микрофон және дауыстық басқару жүйесі тұрақ плюс артқы көрініс камерасы.

Еуропалық үлгісі, 2012 жылдың соңында жеткізілді. Ерте модельдері R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé) қамтиды.[93][94]

Британдық моделі 2013 жылғы көлік құралдары моделі ретінде сатылымға түсті. Сату 2012 жылдың тамыз айында басталып, жеткізу 2013 жылдың басында басталды.[95]

Американдық моделі сатылымға 2013-04-11-де 2014 модельдік машиналары ретінде түсті. Ерте моделі R8 V8 (Coupé/Spyder), R8 V10 (Coupé/Spyder), R8 V10 plus (Coupé) қамтиды.[96]

Жапонияда модельдер сатылымға 2013 жылдың тамыз айында түсті. Ерте моделі R8 V8 (Coupé), R8 V10 (Coupé/Spyder) қамтиды.[97]

Автомобиль 2013 жылы Женева автосалонында,[98], содан кейін 2013 Франкфурт автосалонында ұсынылды.[99]

Екінші буын (2015–қазіргі уақыт)[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Екінші буын
Жалпы мәліметтер
Өндіруші: {{{өндіруші}}}
Платформа: 2 есікті купе
2-есікті роудстер
5.2 л FSI V10
Сипаттамалар
Өлшемдері
Ұзындығы: 4426 мм
Ені: 1940 мм
Биіктігі: 1240 мм
Салмағы: 1555 - 1720 кг
Нарықта
Байланысты модельдер: {{{Байланысты модельдер}}}

R8 Coupé[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi Р8 В10 Plus

Екінші буын Audi R8 etron батарея электрокөлік 280-ден астам мильдік барлық электр ауқымы бар сериясы өндірістік нұсқасымен қоса, 2015 Женева автосалонында таныстырылды. Толық электрлік e-tron 456 а.к (335 кВт, 450 б.ғ.к.) және айналу моменті 920 Н · м (679 фб). Ол 3,9 секундта 100 км/сағ (62 миль/сағ) жылдамдық алады[100][101] Сондай-ақ, V10 540 PS (397 кВт, 533 bhp) және 610 PS (449 кВт, 602 б.ғ.к.) күшті V10 Plus нұсқалары бар. Жаңа Audi SpaceFrame, жаңа интерьер, қайта өңделген сыртқы және т.б. сияқты көптеген өзгерістер енгізілді. Lamborghini Huracán-мен техникалық автомобиль платформасын бөліседі.

R8 Spyder[өңдеу | қайнарын өңдеу]

2016 жылы Нью-Йорктегі автосалонда ұсынылған R8 Spyder - жаңа R8-нің кабриолет нұсқасы. Іске қосқаннан бастап ол стандартты V10 қозғалтқышпен ғана қол жетімді, ол 540 а.к (397 кВт, 533 б.ғ.к.) өндіреді, 2017 жылдың ортасында ауқымға 610 а.к (449 кВт, 602 б.п.) V10 Plus қосылды.

Ерекшеліктер[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Моделі R8 Coupé 5.2 FSI quattro[102] R8 Spyder 5.2 FSI quattro[103] R8 Coupé 5.2 FSI quattro (V10 Plus) R8 LMS 2016
Қозғалтқыш
Конфигурация, Ауыстыру 5204cc В10
Қуаты @ айн / мин 540 а.к (397 кВт; 533 т.а.к)@8250 610 а.к (449 кВт; 602 т.а.к)@8250 585 а.к (430 кВт; 577 т.а.к)@???
Айналу моменті @ об / мин 540 N·m (398 lb·ft)@6500 560 N·m (413 lb·ft)@6500 500 N·m (369 lb·ft)@???
Со2 шығарындылары 272 г/км 277 г/км 287 г/км ???г/км
Өнімділігі
0-ден 100 km/h (62 mph) (сек.) 3.5 3.6 3.2 3.0
Максималды жылдамдығы 198 миль/сағ) (319 км/сағ) 197 миль/сағ) (317 км/сағ) 205 миль/сағ) (330 км/сағ) 186 миль/сағ) (299 км/сағ)
Салмағы
Жабдықталған массасы 1,595 кг (3,516.37 фунт) 1,720 кг (3,791.95 фунт) 1,555 кг (3,428.19 фунт) 1,225 кг (2,700.66 фунт)
  • R8 e-tron сериялық шығарылым нұсқасы
    R8 e-tron сериялық шығарылым нұсқасы
  • Audi R8 V10
    Audi R8 V10
  • Audi R8 V10
    Audi R8 V10
  • АAudi R8 V10 Spyder
    АAudi R8 V10 Spyder

Audi R8 RWS[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Артқы жетек нұсқасы Audi R8 RWS (артқы дөңгелекті сериясы) 999-ға дейінгі бірлікке шектелген.[104]

  • Қозғалтқыш - V10 5.2 540 а. к.
  • Ең жоғарғы жылдамдығы - 199 миль/сағ (320 км/сағ)
  • Жеделдету 0-60 миль/сағ (0-100 км/ч) - 3,7 секундта жүріп өтті. (3.8 с. Spyder)

Автоспорт[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Audi R8 Deutsche Tourenwagen Masters және British Superbike Championship жарыс сериясында машиналар қауіпсіздігі ретінде пайдаланылады.

Тағы қараңыз[өңдеу | қайнарын өңдеу]

Дереккөздер[өңдеу | қайнарын өңдеу]

  1. ↑ 2008 Audi R8 Review. edmunds.com. Тексерілді, 13 ақпан 2010.
  2. ↑ Audi-Mediacenter Retrieved 30 November 2016
  3. ↑ CarAndDriver.com 2008 Audi R8 – First Drive Review(қолжетпейтін сілтеме)
  4. ↑ Gerd Kebschull Audi R8: Ein Supersportler entsteht - Teil I. auto motor und sport (3 December 2006).
  5. ↑ First Spy Photos of Pre-Production R8 Sportscar.
  6. ↑ fourtitude.com/news/Audi_News_1/pilot-project-in-audi-r8-assembly-in-neckarsulm-silverliners-set-the-pace/
  7. ↑ THE FULL-LED TECHNOLOGY FOR AUTOMOTIVE LIGHTING. magnetimarelli.com. Тексерілді, 22 наурыз 2014.
  8. ↑ Concept studyAudi Le Mans quattro(қолжетпейтін сілтеме)(қолжетпейтін сілтеме)
  9. ↑ Audi Le Mans Quattro Concept Unveiled in Frankfurt. Worldcarfans.
  10. ↑ Audi UK R8 microsite. Басты дереккөзінен мұрағатталған 11 ақпан 2008.
  11. ↑ Template error: argument title is required.
  12. ↑ http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/audi/audi-r8/
  13. ↑ Audi R8 US car sales figures (en-US), carsalesbase.com. Тексерілді 10 қыркүйектің 2017.
  14. ↑ a b Дереккөз қатесі: Жарамсыз <ref> тегі; no text was provided for refs named R8_brochure
  15. ↑ Audi R8 V10 5.2 FSI quattro unveiled ahead of Detroit (8 желтоқсан 2008). Тексерілді, 28 желтоқсан 2014.
  16. ↑ V10-power: Audi R8 5.2 FSI quattro finally unveiled!. paultan.org.
  17. ↑ Audi Unveils the V10 R8 with 525 HP. automoblog.net. Басты дереккөзінен мұрағатталған 9 желтоқсан 2011.
  18. ↑ Audi R8 'Spyder' Spy Shots. quattroworld.com (17 шілде 2009). Тексерілді, 11 қазан 2010.
  19. ↑ Lavrinc, Damon Audi R8 Spyder gets an early unveiling. Autoblog.com (9 қыркүйек 2009). Тексерілді, 11 қазан 2010.
  20. ↑ The Audi R8 Spyder 5.2 FSI quattro – Breathtakingly dynamic open-top driving. Audi-mediaservices.com (15 қыркүйек 2009). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  21. ↑ Audi R8 V10 Spyder Priced for UK. Worldcarfans.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  22. ↑ Sam Abuelsamid RSS feed Detroit 2008: Audi unleashes its diesel monster, the R8 V12 TDI. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  23. ↑ Alex Nunez RSS feed RED MENACE: Audi R8 TDI Le Mans infiltrates Geneva. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  24. ↑ Audi Cans the R8 V12 TDI. Audisite.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  25. ↑ Alex Nunez RSS feed Audi develops R8 GT3 racer. Autoblog.com (27 тамыз 2008). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  26. ↑ Drew Phillips RSS feed An inside look at the Audi R8 LMS and its future of racing in the U.S. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  27. ↑ Audi R8 LMS Customer Sport Programme Details. Worldcarfans.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  28. ↑ Sam Abuelsamid RSS feed Frankfurt 2009: Audi e-tron - 4 motors, 1 battery and 3,319 lb-ft of torque!. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  29. ↑ Michael Harley RSS feed Google+ LA 2009: Audi e-tron, orange you terribly sad it was repainted. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  30. ↑ Audi e-tron at 24 Hours of Le Mans. Audi-mediaservices.com (14 маусым 2010). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  31. ↑ Michael Harley RSS feed Google+ REPORT: Audi twists e-tron concept's 319 lb-ft torque rating. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  32. ↑ The White Audi R8 Мұрағатталған 23 қазанның 2017 жылы.
  33. ↑ Drew Phillips RSS feed Audi shows off near-production R8 e-tron prototype. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  34. ↑ Lewis Kingston. All-electric Audi R8 e-tron won't go on sale, Autocar (28 мамыр 2013). Тексерілді 11 наурыздың 2014.
  35. ↑ Seyth Miersma RSS feed Google+ Audi R8 E-Tron program on hold, facing cancellation?. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  36. ↑ Eric Loveday 280 Mile Audi R8 E-Tron Becomes Reality – Will Be Built "Upon Customer Request". InsideEVs.com (11 наурыз 2014). Тексерілді, 11 наурыз 2014.
  37. ↑ Hilton Holloway. Audi R8 e-tron electric supercar will be built, Autocar (11 наурыз 2014). Тексерілді 11 наурыздың 2014.
  38. ↑ 2016 Audi R8 e-tron: The Electrified R8 Finally Arrives, Car and Driver. Тексерілді 7 наурыздың 2015.
  39. ↑ Meiners, Jens. The e-tron Is Gone: Audi Pulls the Plug on Its Electric R8, Car and Driver (12 қазан 2016). Тексерілді 13 қазанның 2016.
  40. ↑ Audi R8 e-tron is a 155 mph battery-powered rail gun, Fox News. Тексерілді 7 наурыздың 2015.
  41. ↑ Fully electric Audi R8 e-tron production car details released, Performance Drive. Тексерілді 7 наурыздың 2015.
  42. ↑ Audi Media Services (2015-02-06). Audi presents the new R8: The sporty spearhead just got even sharper. Пресс-релиз. Тексерілген 2015-03-21.
  43. ↑ Audi R8 LMS Evolution Version Announced. Worldcarfans.com (8 наурыз 2010). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  44. ↑ Audi MediaCenter. Audi MediaCenter. Тексерілді, 14 шілде 2015.
  45. ↑ Audi R8 GT pricing announced for US. Worldcarfans.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  46. ↑ Audi Teases New Lightweight R8 Variant Codenamed NF - WOT on Motor Trend. Wot.motortrend.com (25 ақпан 2011). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  47. ↑ Drew Phillips RSS feed Audi releases full details on R8 GT Spyder. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  48. ↑ Aaron Richardson RSS feed 2012 Audi R8 GT Spyder debuts at Le Mans. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  49. ↑ Noah Joseph RSS feed Audi prices R8 GT Spyder at a top-dropping $210,000*. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  50. ↑ Zach Bowman RSS feed Google+ New R8 Limited Edition celebrates 10 Le Mans victories for Audi. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  51. ↑ Jeff Glucker RSS feed Audi homologating R8 LMS for Grand Am racing. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  52. ↑ Audi R8 GRAND-AM completes final test at Daytona. Worldcarfans.com (12 желтоқсан 2011). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  53. ↑ Q&: Interview with Christopher Haase - Audi GT factory driver.
  54. ↑ Audi R8 Limited Edition Highlights - A car only made for 30 people. Audi.com (21 қараша 2011). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  55. ↑ China-only Audi R8 V10 ‘Limited Edition’ debuts in Guangzhou. Carnewschina.com (23 қараша 2011). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  56. ↑ Audi R8 LMS ultra announced. Worldcarfans.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  57. ↑ Steven J. Ewing RSS feed Google+ Audi offering R8 Exclusive Selection Editions for 2012. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  58. ↑ Jonathon Ramsey RSS feed Audi shows off R8 China Edition. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  59. ↑ Audi R8 China Edition - Being rare is one thing, owing rarity is another. Audi.com (11 желтоқсан 2012). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  60. ↑ Audi R8 China Edition – Malibu Blue, Suzuka Grey and Shark Skin!. Fourtitude.com (6 желтоқсан 2012). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  61. ↑ V8 Specs.
  62. ↑ V10 Specs.
  63. ↑ GT Specs. Басты дереккөзінен мұрағатталған 19 мамыр 2011.
  64. ↑ R8 GT Spyder catalog (PDF). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  65. ↑ e-tron Specs.
  66. ↑ Sam Abuelsamid RSS feed Frankfurt 2009: Audi e-tron – 4 motors, 1 battery and 3,319 lb-ft of torque!. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  67. ↑ Audi R8 LMS (2011) Technische Daten. Audi.de. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  68. ↑ Audi R8 LMS ultra. Audi.de. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  69. ↑ R8 GRAND-AM. Audi.de. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  70. ↑ Audi announces its 2009 motorsport programme. planetlemans.com (28 қараша 2008). Басты дереккөзінен мұрағатталған 4 желтоқсан 2008. Тексерілді, 28 қараша 2008.
  71. ↑ Nunez, Alex GT3-spec Audi R8 LMS formally unveiled at Essen (w/ Video). Autoblog.com (28 қараша 2008). Тексерілді, 11 қазан 2010.
  72. ↑ Team. adac.24h-rennen.de. Басты дереккөзінен мұрағатталған 4 маусым 2011. Тексерілді, 13 шілде 2009.
  73. ↑ Ergebnisdatenbank – 1 37. ADAC Zurich 24h-Rennen. adac.24h-rennen.de. Басты дереккөзінен мұрағатталған 11 маусым 2009. Тексерілді, 13 шілде 2009.
  74. ↑ Archived copy. Басты дереккөзінен мұрағатталған 12 қазан 2011. Тексерілді, 24 қазан 2011.
  75. ↑ American premiere for Audi R8 GRAND-AM [video]. Worldcarfans.com (31 қаңтар 2012). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  76. ↑ First stage: Audi R8 e-tron in "Silvretta E-Auto Rally Montafon 2010". Audi-mediaservices.com (8 шілде 2010). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  77. ↑ Audi MediaCenter. Audi MediaCenter. Тексерілді, 14 шілде 2015.
  78. ↑ crazyofcars.com. Басты дереккөзінен мұрағатталған 8 сәуір 2014. Тексерілді, 14 шілде 2015.
  79. ↑ AutomobileMag.com Review: 2010 Audi R8 V10
  80. ↑ Audi R8 – "We can’t think of another supercar that takes a demanding road with such surgical precision". EVO Magazine.
  81. ↑ Audi R8 v rivals – "it will rupture the supercar status quo". EVO Magazine.
  82. ↑ 2007 Aston Martin V-8 Vantage v 2008 Audi R8 v 2007 Porsche 911 Turbo – Comparison Tests. caranddriver.com.
  83. ↑ Head to Head: 2008 Audi R8 vs 2006 Porsche 911 Carrera 4 – "should Porsche be worried by Audi's new supercar?". motortrend.com.
  84. ↑ Audi R8 vs Nissan GT-R feature. topgear.com. Басты дереккөзінен мұрағатталған 5 мамыр 2008.
  85. ↑ Audi R8 is crowned Car of the Year 2008. MSN UK.
  86. ↑ Audi R8 Reviews & Specs. JB car pages. Басты дереккөзінен мұрағатталған 28 желтоқсан 2015.
  87. ↑ Audi R8 Wins "Classic of the Future 2009". audisite.com.
  88. ↑ Audi R8 Reference. carautoportal.com. Басты дереккөзінен мұрағатталған 19 тамыз 2009. Тексерілді, 26 маусым 2009.
  89. ↑ Audi Communication Audi MediaServices - Audi delivers 100th customer race car (20 December 2014).
  90. ↑ Jonathon Ramsey RSS feed Want to take the Audi e-tron for a test drive? Grab your Playstation 3. Autoblog.com (21 қыркүйек 2009). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  91. ↑ Zach Bowman RSS feed Google+ Audi's #WantAnR8 Twitter ad campaign returns. Autoblog.com (21 наурыз 2012). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  92. ↑ priceisright The Price Is Right - Biggest Price Is Right Daytime Winner EVER!!. Google. Тексерілді, 21 қаңтар 2015.
  93. ↑ Still more acuity for the super sports car. Audi-mediaservices.com (25 шілде 2012). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  94. ↑ Drew Phillips RSS feed Audi reveals refreshed 2013 R8 lineup. Autoblog.com. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  95. ↑ New Audi R8 S tronics raise the tempo for 2013 model year. Audi.co.uk (30 шілде 2012). Басты дереккөзінен мұрағатталған 13 наурыз 2013. Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  96. ↑ Official: 2014 Audi R8 officially on sale, starting at $114,900*. Autoblog (12 сәуір 2013).
  97. ↑ ニュースリリース.
  98. ↑ Audi Model Range Geneva Motor Show 2013. Audi-mediaservices.com (5 наурыз 2013). Тексерілді, 9 мамыр 2013.
  99. ↑ Audi Communication Audi MediaServices - Audi R8 Coupé and R8 Spyder (20 December 2014).
  100. ↑ Audi Media Services (2015-02-06). Audi presents the new R8: The sporty spearhead just got even sharper. Пресс-релиз. Тексерілген 2015-03-21.
  101. ↑ Audi: Seven world premieres in Geneva. Audi MediaCenter. Тексерілді, 14 шілде 2015.
  102. ↑ http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/r8.pdf Мұрағатталған 28 желтоқсанның 2009 жылы.
  103. ↑ Audi.co.uk All-new Audi R8 Spyder. Тексерілді, 29 желтоқсан 2016.
  104. ↑ 2018 Audi R8 V10 RWS Official Photos and Info | News | Car and Driver  (ағыл.), Car and Driver. Тексерілді 22 қыркүйектің 2017.

Сыртқы сілтемелер[өңдеу | қайнарын өңдеу]

«https://kk.wikipedia.org/w/index.php?title=Audi_R8&oldid=3032477» бетінен алынған