Chevrolet Camaro (бірінші буын)

Бірінші буынды Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro (қаз. Шевроле Камаро) — американдық GM корпорациясының Chevrolet бөлімшесі өндіріетін спорттық автокөлік. Бірінші буын автомобильдері 1966 жылдың тамызынан 1969 жылдың қарашасына дейін өндірілген, барлығы 700 мыңғы жуық дана өндірілді. Camaro атауы француз тілідегі camarade - дос деген сөзден туынды болып табылады.

Бірінші буынды Chevrolet Camaro өндірісі 1966 жылы тамызда басталды, ал 26 қыркүйекте олар 1967 жылдың моделі ретінде сатылымға түсті. Көлік екі шанақ нұсқасында ұсынылды — екі есікті жабық купе (Sport Coupe) және екі есікті ашық кабриолет (Convertible). Екі нұсқа да төрторынды болды — алдында екі бөлек орындықтар және артында бүтін диван орнатылды. Camaro қатарлы алты цилиндрлі (L6) және V-типті сегіз цилиндрлі (V8) қозғалтқыштармен және механикалық немесе аутоматты трансмиссиямен жабдықталды.

2011 жылы 14 қыркүйекте Chevrolet маркасының 100-жылдығына арнайы фирманың сайтында өткізілген сауалнама нәтижесі бойынша, 1969 модель жылы шығарылған Camaro фирманың ең ұздік автомобилі болып атанды .

Конструкциясы

Шанақ

Аэродинамика

Көлік шанағын жасау барысыныда тек оның сыртқы көрінісіне ғана емес, сондай-ақ аэродинамикасына назар аударылған. Шанақ негізгі сұлбасы дайын болғаннан кейін, оның 1/4 масштабындағы моделін аэродинамикалық құбырда тексеруден өткізді. Осы жұмыстар барысында шанақтың түзу қозғалыс кезіндегі тепе-теңдігі, ауа кедергісін қарсы тұруға қажетті қуат және модельдің жалпы аэродинамикалық сүйірлігі (орыс. обтекаемость) зерттелді. Модель қарсы ауа ағынына қатысты әр түрлі бұрышпен қойылып, туындаған реакцияның алты бағыттағы өлшемі жазылып алынды. Алынған ақпарат компьютерлер көмегімен өңделіп, жылдам нәтижелерге қол жеткізілді. Негізгі күштік компоненттерден бөлек, радиатор торына, шеткі әйнектер, артқы әйнек және жүксалғыш есігінің беттері сияқты түрлі бөліктерге түсетін салмақ мөлшері де өлшенді. Тест нәтижелері шанақтың жалпы аэродинамикалық тиімділігін дәлелдеді, ал алдыңғы қанаттың жиегі мен бампер астындағы панельге жасалынған өзгерістер оны жақсартты .

Шанақ конструкциясы

Шанақтың жалпы сызбасы келесідей болды: шанақтың орталық (салон) және артқы бөлігі ортақ салмақ түсірілетін конструкция болды, оған алдынан қозғалтқышты, аспаны (орыс. подвеска) және рөлдік басқаруды орнатуға арналған мықты зембіл (орыс. подрамник) бектіліген. Мұндай конструкция салонның шу мен вибрациядан оқшаулауды жақсартты және көлікті өндірісте жинақтауға ыңғайлы болды.

Мықты қабырланған шанақтың астыңғы бөлігі тұтас металды конструкцияның негізі болып табылады. Оған қимасы тұйық шатыр каркасы, алдыңғы және артқы әйнектердің кұшейтілген рамалары, қорап тәрізді кесекті алдыңғы және артқы тіректері, арнайы формадағы табалдырықтар, шатыр мен шеткі бүтін панельдері пісіріліп бекітілді, осының бәрі бірге шанақ құрылымын мықты және берік етті. Шанақ астының артқы бөлігіне шет жақтарынан лонжерондар біріктілді, оларға көліктің аспасы ілінді. Мықтылықты арттыру мақсатында есік, капот және жүксалғыш ескігінің конструкциясы сыртқы панель мен каркастан жасалынды. Алдыңғы әйнектен ауаны табалдырыққа жіберетін арнайы каналдар көліктің конструкциялық ерекшеліктерінің бірі болып табылады, олардың арқасында табалдырықтар ауамен үрленіп, кептірілетін және тотығуға сирек ұшырайтын.

Галерея

Camaro галереясы

1967 жылғы Chevrolet Camaro RS Convertible	Жарыс жолындағы 1967 жылғы Camaro Z-28	1968 жылғы Camaro SS салоны	1969 жылғы Camaro SS мотор бөлімі	1968 жылғы Yenko Camaro

Дереккөздер

Ортаққорда бұған қатысты медиа санаты бар: First-generation Chevrolet Camaro

Пайдаланылған әдебиеттер

1. Anthony Young Camaro;
2. Darwin Holmstrom Camaro: Five Generations of Performance;
3. David Newhardt The Complete Book of Camaro;
4. John Gunnel, Jerry Heasley The Story of Camaro;
5. Steve Statham Camaro.