Өзбекстан-Ауғанстан достық көпірі
| Өзбекстан-Ауғанстан достық көпірі | |
 | |
| Ресми атауы |
Хайратон |
|---|---|
| Тарихи атауы |
Достық көпірі (1989 жылға дейін) |
| Қиып өтеді | |
| Орналасқан жері |
Термез, Хайратон |
| Құрылым | |
| Құрылым типі |
автомобиль, теміржол |
| Материал |
болат |
| Негізгі аралық |
Термез-Мазари-Шариф темір жолы |
| Жалпы ұзындығы |
816 м |
| Қозғалыс бағыттары |
2 жолақ, 1 темір жол |
| Эксплуатация | |
| Бағасы |
5 млн рубль |
| Ашылуы |
12.05.1982 |
| Өзбекстан-Ауғанстан достық көпірі Ортаққорда Үлгі:Мақалалар бойынша санат | |
Өзбекстан-Ауғанстан достық көпірі — Ауғанстанның солтүстігіндегі Балх облысындағы Хайратон қаласын Өзбекстанның Сурхандария облысындағы Термиз қаласымен байланыстыратын Әмудария өзені арқылы өтетін автомобиль және темір жол көпірі.[1] Оны 1981-1982 жылдары кеңестік құрылысшылар салған. Көпірдің ұзындығы 816 м. Көпірді 1982 жылы Кеңес Одағы сол кезде Ауғанстанда орналасқан әскерлеріне қолдау көрсету үшін ашқан.[2] Бүгінде ол екі ел арасындағы сауда және саяхат мақсатында пайдаланылады.
Шолу
[өңдеу | қайнарын өңдеу]Бұл Ауғанстан-Өзбекстан шекарасы арқылы өтетін жалғыз тұрақты байланыс болып табылады және Мазари Шариф қаласынан солтүстікке қарай 75 шақырымдай жерде және Сурхандария облысының Термиз қаласынан оңтүстікке қарай орналасқан.
Ол алғашында 1888 жылы ағашдан және 1902 жылы темірден салына бастаған. 1902 жылы басталған темір көпірдің құрылысына 5 миллион рубль бөлінді, бұл сол кезде өте үлкен сома саналған. Көпірдің беріктігін қамтамасыз ету үшін тәжірибелі инженер-құрылысшылар оны 27 қабаттан тұрғызды. Кеңес-Ауған соғысына дейін сол кезде Кеңес Одағының құрамында болған Ауғанстан мен Өзбекстан арасында тұрақты автомобиль немесе теміржол қатынасы болмаған.[3] 1982 жылы Кеңес Одағы Ауғанстанды жаулап алғаннан кейін бірнеше жыл өткен соң «Дауыл 333» операциясында Кеңес Одағының 40-шы армиясы мен Ауғанстан ұлттық армиясын қамтамасыз ету үшін уақытша понтон көпірінің тұрақты құрылысы оның орнын салуға келісім берді. Ол ресми түрде 1982 жылы 12 мамырда Ауғанстанның Бас хатшысы Бабрак Кармаль мен Кеңестік Өзбекстанның бірінші хатшысы Шароф Рашидовтың қатысуымен салтанатты түрде ашылды. Көпір, Пули-Хумри және Баграм авиабазасы арқылы темір жол салу арқылы кеңестік теміржол желісін Кабулмен байланыстыру жоспарланды. Соғыс кезінде оған британдық құпия барлау қызметі ұсынған магниттік тереңдік зарядтарының көмегімен бірнеше рет шабуыл жасалды, ауған моджахедтері де Кеңестік Өзбекстан аумағында диверсиялық операцияларды жүргізу үшін көпірден өтті. АҚШ Орталық барлау басқармасы мен Пәкістанның қызметаралық барлау қызметі де содырларды су астындағы қиратулар арқылы көпірді бұзуға үйретуді жоспарлаған, бірақ Пәкістан президенті Мұхаммед Зия-уль-Хак Ауғанстанмен шекараға жақын пәкістандық қауымдастықтарға кеңестік репрессиядан аулақ болуды бұйырды. Кеңес әскерлерін Ауғанстаннан шығару Достық көпірі арқылы 1989 жылы 15 ақпанда аяқталды.
1996 жылы Өзбекстан үкіметі қауіпсіздік мәселесіне және Ауғанстандағы реакциялық Талибан қозғалысының күшеюіне байланысты көпірді көлік қозғалысына біржақты түрде жауып тастады. Атап айтқанда, өзбек тарапы оны ислам содырлары Өзбекстан Ислам қозғалысына Өзбекстан президенті Ислам Каримовты тақтан тайдыруға көмектесу үшін пайдалануы мүмкін деп алаңдады. АҚШ-тың Ауғанстанға басып кіруі кезінде Мазари-Шариф құлағаннан кейін АҚШ пен Біріккен Ұлттар Ұйымы Өзбекстанға халықаралық көмек үшін көпірді қайта ашу үшін қысым көрсете бастады. 2001 жылы 9 желтоқсанда Өзбекстан темір жолдары арқылы көпір арқылы 1000 пұт астық пен бидай тасымалданды. 2002 жылдың ақпан айынан бастап Өзбекстанға Хайратон көпірі арқылы азық-түлік, дәрі-дәрмек және басқа да гуманитарлық жүктерді тасымалдауға ғана рұқсат берілді (келісімге сәйкес Өзбекстан үкіметі мен БҰҰ арасында БҰҰ арқылы жеткізуді жеңілдету) қозғалысты толығымен қайта ашты. Қайта ашылу рәсіміне Дүниежүзілік азық-түлік бағдарламасы мен Солтүстік альянстың ресми өкілдері, соның ішінде Абдул Рашид Дустум қатысты. Өзбекстан 2005 жылы Ауғанстанның солтүстігіндегі жағдайдың нашарлауына жауап ретінде көпірді қайтадан жапты. Ол 2009 жылы қайта ашылғанымен, үлкен көлемдегі көмекті тасымалдау үшін тым нашар жағдайда екені анықталды.
2010 жылдың қаңтарында Орталық Азияның аймақтық экономикалық ынтымақтастығы бағдарламасының шеңберінде Азия даму банкі, Дүниежүзілік банк және халықаралық ұйымдардың қолдауымен Мазари-Шарифке дейінгі темір жолды ұзарту бойынша жұмыс басталды. 2010 жылғы қарашада ақша қоры. 2011 жылы көпір НАТО-ның халықаралық қауіпсіздік күштері үшін маңызды жеткізу бағытына айналғандықтан, бірінші пойыз жаңа бағыт бойынша жүрді. 2012 жылы АҚШ әскері Ауғанстаннан әскерлерін шығарып, оны Ауғанстанның ұлттық полициясына тапсыра бастағандықтан, көпір операциялық ауқымын азайта бастады.
2019 жылы Ауғанстандағы бейбіт келіссөздер кезінде Өзбекстан, Ауғанстан және Талибан Өзбекстанға көпір мен Мазари-Шариф арасындағы теміржол қатынасын сақтауға рұқсат беруге келісті. 2021 жылы АҚШ Қарулы Күштері Ауғанстаннан шығарылып, 2021 жылы Талибан шабуылынан кейін ауған әскери бөлімдері көпір арқылы Өзбекстанға шегінді. Алайда Өзбекстан үкіметі Ауғанстан үкіметінің шенеуніктеріне баспана алу үшін көпірден өтуге рұқсат бермеді.[4]
Дереккөздер
[өңдеу | қайнарын өңдеу]- ↑ http://www.andrewgrantham.co.uk/afghanistan/railways/hairatan-and-the-friendship-bridge/
- ↑ http://www.york.ac.uk/inst/irs/irshome/features/readings/archive/afghanistan.htm
- ↑ https://www.sfgate.com/news/article/Friendship-Bridge-gets-a-second-life-2842467.php
- ↑ https://www.wsj.com/articles/taliban-find-new-revenues-as-they-seize-afghanistans-u-s-built-border-gateway-11625495521