Батыс Еуропа — Батыс Қытай (көлік жолы)

Уикипедия — ашық энциклопедиясынан алынған мәлімет
Jump to navigation Jump to search

Батыс Еуропа - Батыс Қытай көлік жолы — халықаралық транзиттік автожолы, өткен ғасырлық Ұлы жібек жолының қазіргі заманға лайықталған баламасы. Бұл транзит дәлізін алғаш салу идеясы 2008 жылы 6 ақпандағы Қазақстан президенті Н.Назарбаев жолдауында бекітілді.

Кейін 2008 жылы 22 қыркүйекте Ресей Федерациясымен, 2009 жылы 16 сәуірде ҚХР Коммуникация министрлігімен Батыс Еуропа - Батыс Қытай автокөлік дәлізін құру жайлы меморандумға қол қойылды.Санкт-Петербург пен Чженчжоу аралығындағы 8445 км-ді,10 тәуліктік сапарды қамтиды. Транссібір темір жолымен екі қала арасын, яғни 11500 км-ді 14 тәулік ішінде жүріп өтуге болады, ал теңіз жолы бұдан да ұзаққа созылады.

Қазақстандағы ұзындығы 2787 км және 5 облыс арқылы өтеді. Ал 2233 км РФ, 3425 км ҚХР еншісіне тиесілі. Қазақстан аумағынан өтетін жобаның жалпы құны 825,1 млрд теңгені құрайды, бастапқы кезеңдерде оның 2125 млн долларын «Еуропалық қайта құру және даму банкі», 340 млн долларын «Азия даму банкі», 170 млн долларын «Ислам даму банкі» несиемен қаржыландырды. 2015 жылы іске қосылуы жоспарлануда.

Жалпы сипаттамасы[өңдеу]

  • Ұзындығы 8445 км;
  • Техникалық санаты-автомагистраль;
  • Есептелген максималды қозғалыс жылдамдығы - 100-150 км/сағ;
  • климаттық мінездемелер:континенталды, шұғыл континенталды;
  • Ресейдегі жол торабын 2019-2020 жылдары, Қазақстандағы бөлігін 2015 жылы іске қосу жоспарланған.

Негізгі жүк тасымалы бағыттары[өңдеу]

  1. Қытай-Қазақстан жүк тасымалы жолы, жалпы 40%-ті құрайды;
  2. Қытай орталық Азия жүк тасымалы жүйесі, 25%;
  3. Қытай-Қазақстан-Ресей-Батыс Еуропа жүк тасымалы,35%;

Қазақстан аумағымен өтуі[өңдеу]

Қазақстандағы Ақтөбе, Оңтүстік Қазақстан, Қызылорда, Жамбыл және Алматы облыстарының аумақтарын қамтиды.

2787 шақырымның 1391 шақырымы төрт қозғалыс жолақғы бар 1-техникалық санатқа жатады, қалған 1387 шақырымы 2-ші, 3-ші категория болып есептелінеді. Жобаның сәтті іске асуы есебінен жолдағы уақыттың қысқаруы, ЖКО-дан қаза табатындар санын азайту, автокөлік құралдарын пайдалануға кететін шығындарды азайту, өңірлік жалпы өнімнің өсімін көбейту көзделген[1].

Дереккөздер[өңдеу]

  1. http://www.inform.kz/kaz/article/2353199%7C Батыс Еуропа-Батыс Қытай» халықаралық көлік дәлізі|Қазақпарат|2014-11-24|kz