Дуррес — Тирана темір жолы
Дуррес-Тирана темір жолы (алб. Hekurudha Durrës–Tiranë) — бастапқыда Албанияның екі ірі қаласын: Дуррес пен Тирананы байланыстыратын темір жол желісі. Бұл желі Вораға барар жолда Шкодра-Воре теміржолымен және Дуррестегі Дуррес-Влора теміржолымен жалғасады.
2013 жылдың қыркүйегіндегі жағдай бойынша, Тирананың негізгі бульварын ұзартуға жол ашу үшін метрополитен станциясы бұзылғандықтан, желінің Тирана соңы бөлшектелді. Нәтижесінде Тирандық жолаушылар алдымен 2013 жылы Воре станциясын, содан кейін 2015 жылдың мамырында жаңартылған Қашар станциясын пайдалануға мәжбүр болды. Қашар-Тирана желісінің бір бөлігі автобус қызметімен ауыстырылды.
Дуррес - Тирана желісі 1948-1949 жылдары еріктілердің жұмысының арқасында салынған және бір жыл бұрын салынған Дуррес - Пекини желісінен кейінгі Албаниядағы екінші жолаушы теміржолы болды.
Желінің көшбасшысы - Хекурудха Шкиптаре.
Тарихы[өңдеу | қайнарын өңдеу]
Албанияның ең маңызды екі қаласы Дуррес пен Тирананы байланыстыратын ұзындығы 38 шақырымдық теміржол 1948-1949 жылдары салынған және Албанияның екінші жолаушы темір жолы болды. Бір жыл бұрын Дуррес пен Печины байланыстыратын темір жол ашылды, оның құрылысы 1940 жылы басталды.[1]
Шкозет станциясында (Дурреске жақын) 1948 жылы 11 сәуірде жұмыс басталды. Темір жол құрылысына Албан жұмысшы-жастары кәсіподақ ұйымынан 29 мың жас пен еліміздің түкпір-түкпірінен 1400 білікті техник қатысты. Сонымен қатар, құрылысқа Болгария және Югославия коммунистік партияларының жастар секцияларынан жіберілген жас еріктілер қатысты. 1948 жылы албан-югославия бөлінуі кезінде югославиялық еріктілер, әсіресе инженерлер диверсия жасады деп айыпталды. Кеңес инженері Валерий Гайдаровтың басшылығымен жұмыс жалғасты. Дуррес порты арқылы Кеңес Одағынан рельстер әкелінді. Ерікті жасақтар 1949 жылы 23 ақпанда Қызыл Армияның 31 жылдығына темір жол құрылысын бітіруді мақсат етіп қойып, мақсат ойдағыдай орындалды.[1]
Желі құрылысындағы ең маңызды екі нысан ұзындығы 212 метр болатын Ррушбулл туннелі және ұзындығы 91 метрлік Эрзен көпірі болды. Көпірдің құрылысы 1948 жылы 16 қазанда сол кездегі премьер-министр Энвер Хожаның туғанына 40 жыл толғанда аяқталды. Туннельді Георгий Димитров басқарған болгар жастар тобы аяқтады, бұл жұмысты аяқтағаннан кейін оған бригадалар туы (алб. Flamuri i Brigadave) сыйлығы берілді. Темір жолды Саяси Бюроның болашақ мүшесі Спиро Колек ашты.[1]
2010 жылғы апат[өңдеу | қайнарын өңдеу]
2010 жылдың 25 шілдесінде теміржолда оқыс оқиға болды. Рельсте поез қағып кеткен жол талғамайтын полиция көлігі болған. Салдарынан пойыз тоқтап тұрғанда полиция көлігін ұзақ сүйреп әкеткен. Бұл ретте албан полицейлері зардап шеккен жоқ; Оның үстіне оқиға орнында болған соң олар жүргізушіні бұрын тоқтамағаны үшін айыптады.[2]
Жоспарлары[өңдеу | қайнарын өңдеу]
2016 жылдың қазан айында жалпы құны 81,5 миллион еуро болатын желіні қалпына келтіруге тендер басталуы керек еді.[3]
2019 жылы тағы бір тендер жарияланды.[4]
Дереккөздер[өңдеу | қайнарын өңдеу]
- ↑ a b c Gjika, Alqi Hekurudha Shqiptare "Si u ndertua ne menyre vullnetare" (алб.).(қолжетпейтін сілтеме)
- ↑ Gazeta Shqip. Treni i linjës Durrës-Tiranë përplas fuoristradën e policisë (алб.). Тексерілді 13 қыркүйектің 2010.
- ↑ Bid Tender on Tirana-Durres-Rinas Railroad to Be Launched in October • IIA (ағыл.).(қолжетпейтін сілтеме)
- ↑ Tender begins for Albania’s most important rail project (ағыл.) (1 November 2019).(қолжетпейтін сілтеме)